一些法律专家认为，福斯汽车製造商可能会被迫买回出问题的车。

　　环境保护署曾表示，福斯柴油车排放的氮氧化物是法定上限的10倍至40倍。起诉福斯汽车的车主们认为驾驶这样的问题车并不合法，因为它们违反污染标准。儘管美国环保局表示，这些汽车仍是可以合法上路，但最终还是会迫使车主遵从污染测试规定的规定。

　　将产品回购虽是罕见，却也非前所未闻。在与美国国家公路交通安全管理局七月的协议中，飞雅特克莱斯勒同意向车主购回50多万台Ram皮卡车和其他车辆。Ram的方向盘零件有缺失，而之前的一些维修皆失败。

　　上个月福斯在承认美国有48万2,000辆2009至2015年的车款的排放测试软体有问题。后来更承认，全球有1100多万辆汽车的测试软体有问题。

　　根据凯利蓝皮书，这48万2,000辆车平均价值是 1万4,466美元。福斯汽车可能会被迫以超过69亿美元的平均转售价值将这些车回购，几乎快等于福斯为支付排放丑闻所预留的 73亿美元。