近年，合肥六安高速公路正式通车。在这条高速公路的建设过程中，中铁四局一公司在高速公路全长28.95公里的路面二标施工中，沥青路面施工技术取得新的突破，首次摊铺使用了SMA沥青混合料。

　　目前，我国的高速公路沥青路面普遍存在着耐久性的问题，路面的早期破坏现象相当严重。作为国内顶尖的沥青路面施工企业，自参与建设这条高速公路沥青路面工程后，该公司决定首次选用具有抗车辙能力强、抗滑性能好、使用寿命长等优点的SMA沥青混合料进行摊铺施工。SMA沥青混合料是从国外引进的一项新技术，配合比具有沥青多、矿粉多、粗集料多、细集料少等特点，且要求施工后的路面具有良好的密水性、优良的高温稳定性、良好的低温抗裂性，施工难度非常大。该公司集中了黑色路面的施工技术专家努力钻研SMA的特性、施工特点、质量控制方法，并对拌和站的输料装置进行改进，采取加大输料螺旋，保证了SMA沥青混合料混合的质量。SMA沥青混合料沥青含量高，如果按照通常的碾压方法容易形成“泵吸”现象，造成沥青上浮、表面泛油，影响道路的使用性能。公司技术人员经过一番努力，最终确定了在碾压时全部使用双钢轮压路机进行碾压，并给钢轮压路机制定“追随式”的碾压方式，取得了较好的效果，得到了业主、监理部门的高度称赞。该项施工新技术的采用，使该公司在国内沥青路面摊铺领域继续保持领先地位。