中国的小汽车从容地“入侵”欧洲，是对发达国家市场的首次测试。中国的一些汽车品牌，例如华晨尊驰(BrillianceBS6)、陆风时尚(LandwindFashion)或哈弗风鹰(HoverWingle)，虽然不像欧洲的一些品牌，例如大众高尔夫(VolkswagenGolf)那样有名，但它们已经开始出现在欧洲的公路上。

　　两年前对中国小汽车进行碰撞试验的结果很糟。一些专家对中国汽车制造商能在欧洲和美国成为重要的竞争者有疑问。毕竟，小汽车购买一直是一种情绪生意(emotionalbusiness)。普华永道会计师事务所在底特律的汽车调查机构的中国方面专家迈克尔·麦肯齐说：“中国小汽车还缺少品牌知名度，经销也是一道障碍。”

　　但日本汽车制造商和韩国汽车制造商克服了类似的障碍。美国咨询机构“环球透视”(GlobalInsight)欧洲轻型车辆预测主任奈杰尔·格里菲思说：“日本汽车制造商打开欧洲市场用了15年，韩国人用了10年。我认为中国人将用18个月到5年。”

　　中国汽车制造商正在分几个阶段行动。格里菲思说：“他们通过‘后门’，首先进入俄罗斯，然后到西方市场。”他估计，今年中国将在俄罗斯出售5.4万辆小汽车。相比之下，去年出售了3.1万辆。俄罗斯汽车市场总销售量为200万辆。

　　分析家认为，恰恰在欧洲汽车制造商遇到价格疲软和利润减少的时候，中国汽车制造商进入了欧洲市场。预期中国汽车的到来会进一步增加这种压力。麦肯齐认为，这将迫使一些停留在小型汽车大众市场的欧洲汽车公司———例如菲亚特汽车公司，或者向高端市场转移，或者死亡。他说：“中国汽车制造商将与这些欧洲公司抢生意，市场竞争将更加激烈。”

　　许多从前与日本汽车制造商和韩国汽车制造商合作的经销商，竞相与中国汽车制造商签约。他们在说服欧洲消费者购买不熟悉的品牌和不寻常的外观，但诱人的价格对消费者确实有很大的吸引力。

　　欧洲市场的全面开放，也帮助了中国汽车制造商。因为目前中国汽车制造商在别的地方制造了许多欧洲品牌的小汽车，要实行进口配额几乎是不可能的。