中国重汽集团改革重组前资产负债率高达138%，累计亏损83亿元，企业面临破产边缘。马纯济扭转这个局面的经验是，依靠自主创新实现企业脱胎换骨，在消化吸收中实现再创新，创造民族产业的自主品牌。他介绍说，中国重汽集团改革重组后，企业把着力点放在了提高自主创新能力上，从而扭转了被动局面，企业由亏损成为利税大户，并且每年以60%以上的速度递增。重型汽车年产销量从重组前2000年的3800辆提高到突破10万辆，市场占有率从2000年的4%提高到21%。去年企业产销重型汽车100619辆，实现销售收入371亿元、利润21亿元，各项主要指标比重组时均增长20倍以上，位居全国重卡行业之首，产销规模位列全球重卡制造商前5位。

　　自主创新的核心是技术创新，技术创新的最终成果是实现产品创新。只有坚持自主创新，才能支撑起有国际竞争力的自主品牌。马纯济用实践检验了真理。他说，中国重汽集团重组前的产品只有一个系列78种车型，企业通过加大技术研发投入，加大新产品的开发力度，形成了HOWO、斯太尔王、斯太尔、金王子、豪骏、豪运、黄河等九大系列2700多个车型，在重型汽车行业具有明显的技术和市场领先优势。特别是根据市场的实际需求，企业对斯太尔技术实施二次消化吸收，在2003年开发了斯太尔王重卡，第二年就实现了1.5万的销量。2005年，企业坚持消化吸收再创新，用一年的时间就研发出了拥有自主知识产权的HOWO系列重型卡车。通过大量运用新工艺、新材料、新技术，使产品多项指标达到世界水平。不仅当年投放市场，当年产销过万量，2007年HOWO系列产品的产销突破6万辆。中国重汽集团的新技术研发，以具有自主知识产权的核心技术为支撑。企业重组前专利技术为零，而目前企业已累计拥有国家批准专利授权656项，发明专利52项，设计专利86项。另外，近5年来还为国家制定重卡行业标准24项，成为全国汽车行业专利最多的企业。

　　马纯济说，“技术引进不是简单的模仿，更不是抄袭，关键是在消化吸收的基础上实现再创新。企业通过深层次的引进消化吸收，实现了产品的升级换代，不仅使中国重汽集团的技术、品质步入世界重卡先进技术平台，而且使中国重汽集团SINOTRUK成为拥有自主知识产权和有一定知名度的重卡品牌，推动了企业的国际化进程。2007年，企业实现了重卡出口14013辆，创汇5.07亿美元。”