近年，是欧洲的高速铁路运营商特别好的年份。去年6月份，法国国营铁路公司(SNCF)开设了一条新的线路，明显减少了从巴黎到法国东部的旅行时间，并且，与西班牙、比利时和荷兰的高速铁路的连接快要完成。

　　同时，法国国营铁路公司经营的连接英国和欧洲大陆的“欧洲之星”(Eurostar)火车服务，在完成轨道升级之后，在伦敦的圣潘可拉斯车站建设的一个新车站于去年11月份开始营运，使巴黎和伦敦之间的旅行时间缩短到仅2小时15分钟。

　　新传来的好消息是，“欧洲之星”在1月9日报告，它在去年运送了创纪录的826万旅客，运营收入增长15.4%，达到11.8亿美元。

　　现在，法国国营铁路公司的首席执行官贝比说：“欧洲高速铁路网的理想最终要实现，它将是对航空旅行的另一种选择。”贝比说，火车和飞机是相互补充的。另一方面，火车的能源效率更高。在一个日益重视碳排放的时代，火车有很大的吸引力，并且，由于航空旅行复杂的安全检查和其他的麻烦问题，火车对在一些大城市之间流动的商务旅行者的吸引力越来越大。

　　毫无疑问，对于某些经营者来说，高速火车是一种赚钱的业务。例如，乘坐“欧洲之星”在伦敦和巴黎之间的往返一等座位的票价为866美元——虽然有时可以买到120美元的折扣往返票。既然如此有利可图，法国国营铁路公司和其他的国营铁路公司结盟进行一体化经营，仅仅是铁路运输改革的第一步。