作为全国勘察设计综合实力前十名的国家大型综合性勘测设计、研究开发单位——铁道第四勘察设计院(简称铁四院)，在中部崛起交通先行的战略实施中勇挑重任，为打造湖北现代交通网做出了突出贡献

　　武广客运专线作为我国近年开工线路最长、速度目标值最高的客运专线，技术之复杂、设计之艰难、工期之紧张前所未有。铁四院设计人员充分考虑建设前瞻性，学习国际标准，总结设计实践经验，所采用的曲线半径、线间距、隧道断面、桥梁荷载等基础设施均适度超前，留下发展空间。同时，根据《中长期铁路网规划》以及客运量的合理预测，对路网各线的合理功能定位进行缜密分析，对设计年度、列车开行方案和运输组织进行了调整和优化。

　　针对关键技术难点，铁四院技术人员进行了规模空前的科研攻关和论证。在技术交流方面，他们先后10多次与国外专家开展技术交流，派出10多个团组赴德、法、日、韩等国进行技术考察和研修。

　　武汉枢纽成为国内省会城市中少有的拥有武汉站、武昌站、汉口站3个大站的现代特大型枢纽，从而确立了武汉继北京、上海、广州之后中部地区最大铁路运输中心的地位，湖北九省通衢的美名也就更加名符其实。

　　铁四院设计的宜昌铁路长江大桥，主桥采用130+2×275+130m刚构拱，是目前世界同类型铁路桥梁中跨度最大、技术含量最高的大桥，明年初将实现主桥拉通。

　　可当一座座大桥飞架南北时，许多城市的建设者们把目光投向了隧道，城市桥梁过密、过江车辆猛增、越江隧道已经成为跨越天堑的必然选择，而铁四院再次交出自己优异的答卷。

　　武汉长江隧道两岸洞口间距离为3295米，要穿越淤泥质黏土、粉细砂等不同地层，设计人员克服了前所未有的困难，他们站在世界工程科技的前沿，在隧道防渗水、自身的坚固性、隧道内人员的安全保障中都采用了世界一流的设计。2008年，万里长江上第一座过江隧道将建成通车。目前，铁四院设计的南京、杭州等一批越江隧道已开工建设。

　　城市地铁、高速公路、市政工程……铁四院为打造湖北现代交通网络殚精竭虑，武汉轻轨一号线、地铁二号线、四号线，汉洪、随岳、京珠等高速公路、众多市政工程都留下了铁四院精心设计的印记。