世界火车市场竞争将加剧。法国的阿尔斯通公司(Alstom)和加拿大的庞巴迪公司(Bombardier)———两个最大的火车制造商正在相互争夺地盘，并且谴责对方的贸易保护主义。

　　正如波音公司和空中客车公司在争夺飞机订单的竞争中互不相让一样，火车制造商在铁路公司购买更多的火车时，也是你争我夺。根据德国的罗兰贝格咨询公司的资料，全世界公开的铁路车辆市场估计价值240亿欧元。如果包括基础设施、信号设备、控制设备和维修服务，整个铁路市场大约价值700亿欧元。

　　庞巴迪公司、阿尔斯通公司和西门子公司占有火车制造业55%的份额。它们后面是一些较小的火车制造商，例如意大利的安萨尔多公司(Ansaldo)和西班牙的CAF公司。据说，由于利润很少，西门子公司的主管柯菲德可能让西门子公司放弃火车制造业，将它的火车制造部门出售给日本的川崎重工(Kawasaki)或日立公司(Hitachi)。

　　铁路运输在欧洲增长很快。由于欧洲公路拥挤，促使城市规划者看好利用轻轨火车和有轨电车运输通勤者。欧洲的一些铁路公司，特别是法国铁路公司(SNCF)，在多年致力于发展高速铁路之后，转向发展从前的通勤铁路和地区性铁路。德国铁路公司(DeutscheBahn)也在做同样的工作。它最近订购了400列地区性火车。