“中国现在年产汽车整车的能力已经超过了1000万。对于新进入的企业以及产品，国家要进行一定的控制。”在9月8日的“2007中国汽车产业发展国际论坛”上，国家发改委副主任张国宝发表演讲称，汽车行业已存在产能过剩苗头。张国宝认为，未来汽车发展前景较大的有两个领域，一是信息产品技术在汽车上的运用;二是汽车的节能减排。专家解读认为，国家对汽车行业的调控政策，将会重点鼓励这两大领域的车型向前发展。

　　过剩的矛盾在积累

　　据透露，除去现有的轿车生产厂家，今年继力帆和江淮进入轿车领域之后，目前还有一大批候在门外的企业，其中就包括广东东莞和马来西亚的跑车项目等。此外，长城、长丰等众多SUV汽车专业生产厂家，目前也正在努力争取轿车资格“准生证”，以便在轿车领域分一杯羹。而记者得到的消息，福田、陆风等也在瞄准轿车市场，准备适时推出轿车产品。

　　然而产能过剩是目前国家发改委和汽车界比较担心的一个问题。中国现有生产汽车整车的能力已经超过了1000万台，同时仍有不少企业想进入汽车行业。而根据主要汽车生产企业“十一五”的投资计划，到2010年，国内汽车的产能可能要超过预期的市场需求。

　　张国宝表示：2006年，我国汽车产销量双双超过720万辆，中国已成为全球重要的汽车产销基地。但实际上，目前我国汽车的产能已超过1000万辆，而且这种产能过剩的矛盾依然在积累，汽车工业的投资热度还在增加，到2010年，国内汽车规模产能可能要超过预期的市场需求。张国宝告诫说，“车市有风险，入市要谨慎。”行业人士认为，张国宝的这一表态，预示着汽车行业新一轮调控即将到来。

　　早在去年就已有消息称，将于今年年中推出轿车产品的长城和福田汽车公司，到现在还没有完成产品上市计划。笔者从相关渠道了解到，这可能与新产品“准生证”卡壳有关。嗅觉灵敏的业内人士认为国家对汽车行业的宏观调控已经来临。而随着调控的持续，将会有更多的企业以及新车型被挡在汽车业的大门之外。

　　节能环保型汽车成亮点

　　张国宝认为，尽管市场上部分车型供不应求，但是结构性过剩已成为汽车产能过剩的基本特点。为了避免过度盲目的扩张，根据国家产业政策规定，对于新进入汽车市场和制造行业的企业，国家还要对其准入标准进行一定的控制。发展空间留给节能环保车。

　　业内专家预计，到2020年，全球汽车保有量将从目前的8亿辆增长到12亿辆，其中发展中国家汽车保有量将增长15倍以上。交通用油占全球石油总消耗的62%以上，因此，汽车产业的发展必须走节约资源、节约能源、保护环境的可持续发展道路。

　　中国已经成为实际第三大汽车销售国，第四大汽车生产国，发展节能环保汽车已经成为中国汽车技术创新的重要方向。2004年，中国政府发布了新的汽车产业发展政策，明确提出引导和鼓励电动汽车发展，支持研究开发混合动力和燃料电池汽车，今年又颁布了一批电力汽车和混合汽车技术标准。最近中共中央关于制定国民经济和社会发展第“十一个五年规划”的建议，明确提出要使用节能环保型汽车。

　　近年来，中国节能环保汽车的发展已经引起世界汽车界的广泛关注。目前，中国的汽车企业已经开发出100多种燃气汽车产品，在19个城市和地区开展了燃气汽车推广应用。中国自主研发的混合动力汽车已经开始示范运行，在强有力的政策推动下，可以预计今后几年中国环保汽车将实现产业化。