在亚洲，身居要职就意味着要频繁的坐飞机。作为交通枢纽，香港和新加坡所起到的重要作用让人觉得用拉杆箱来作为他们的市徽一点都不过分，而机场质量也成为两地经济健康发展的要素。所有航空运输都是由发展迅速的商业航班完成的。

　　公务机型的制造商一直与亚洲这片遍地黄金的市场失之交臂。这种机型的造价在1000万美元到5500万美元之间，可容纳12名乘客，是美国企业高管的私人座驾。不过现在，这种情况似乎正在改变，一些机场新修建私人飞机机库，而且可能如亚洲的商业态势一般变速惊人。

　　但是打开私人飞机的亚洲市场也会面临很多问题。美国有550个供大型商务航班起降的机场，并有约10000个供小型飞机起降的机场。相反，在亚洲一些国家想弄到降落的跑道比较困难。日本需要提前两周进行预约，这也可能是为什么日本公司喜欢使用私人飞机的原因。与此同时，文化差异也是一大原因。飞机制造商们说，很多亚洲的买家在过去对于买飞机这么贵的东西都十分敏感。

　　然而，毕竟亚洲的繁荣意味着情况将发生变化。在中国，印尼、马来西亚、新加坡都十分乐意接受商务航班，韩国则成为中国内地和台湾省之间的中转站，以缓解两地不能通航的限制。在澳门、上海、北京和其它的一些地方都出现了飞机租用商。只要一部分富豪们有了私人飞机，其他的富豪们也想去拥有。