韩国一个汽车质量调查机构预期，中国汽车制造商将推出一种售价大约2万美元的轿车。它认为这个价格可能太高，不能为消费者接受。

　　马萨诸塞州马尔伯勒的TNSAutomotive汽车公司，最近调查了2500名美国消费者对中国小汽车的看法，问消费者是否强调中国的传统或商品出处，有54%的人说“不强调”中国的传统，同时有29%的人说“仅强调一点”。

　　TNSAutomotive公司的高级副总裁林肯·梅里休说：“消费者预期中国的小汽车将是节油的和便宜的。如果这些关键的预期不能满足，这将是一个大问题。”

　　克莱斯勒汽车公司在使中国作为一个可行的汽车来源方面功不可没。它设计了计划在拉丁美洲和北美推出的小汽车。这种小汽车以它的“大黄蜂”(Hornet)概念车为基础，将使用“道奇”品牌，并且由“道奇”经销商提供售后服务。

　　在这方面，克莱斯勒汽车公司将不同于通用汽车公司。通用汽车公司的ChevyAveo小汽车来自它在韩国的通用-大宇工厂。虽然对于知道这款小汽车制造地的人来说，近年来现代汽车公司和它的子公司起亚汽车公司在产品质量上的进步，提升了“韩国制造”产品的形象，但购买者很少知道它是以Chevy品牌在韩国制造的。

　　独立营销顾问丹尼斯·基恩说：“中国汽车还没有来到这里，我推测它们来到美国市场的形象，与韩国产品进入美国时的情况差不多。”

　　克莱斯勒、通用和福特3家公司对在中国制造汽车这样感兴趣的一个最大的理由是对现代和起亚两家公司在美国出售便宜的小汽车没有好的应对方案。并且，丰田汽车公司最近推出了威姿(Yaris)系列小汽车，而本田汽车公司推出了飞度(Fit)小型小汽车，日产的Versa小汽车在1.1万美元和1.3万美元价位的车辆中很有竞争力。

　　由于1.3万美元以下价位的市场给韩国汽车公司和日本汽车公司，美国汽车制造商放弃了很多需要塑造品牌爱好的初次购买者。有一段时间，美国的汽车经理认为，他们可以用美国二手车抗击韩国小汽车，但这样的日子已成过去。

　　为什么当中国商品在美国消费者中的形象不佳的时候，美国经销商如此渴望出售中国的小汽车?BelAirPartners咨询公司的创立者谢尔登·桑德勒说：“他们担心失掉下一个‘丰田’。”