地域辽阔、资源丰富、潜力巨大，这就是西部。成都，全国公路货运交互量最大的枢纽城市，向外能辐射云、贵、川、藏，一个能代表整个西部的城市。

　　9月19日，运联传媒走进西部，在成都举办了以“产业转移与货运变革”为主题的2014运联峰会·西部论坛。这一天，全国的货运人相聚成都，探索模式、分享经验、对接资源，在产业转移中把握机遇，在货运变革中跨越发展。

　　在承接东部和沿海地区产业大转移的背景下，西部货运物流业将迎来何种战略机遇?西部货运企业如何对接东部的领先企业?区域小霸王面对深耕与突围，应该如何抉择?在本次论坛上，参会嘉宾对这些问题进行了深入的分析和探讨。

　　魅力西部，一江春水向西流

　　西部正在成为最具潜力的新兴经济区域。产业转移，是大势所趋;企业变革，是与时俱进。那么，我们的市场环境发生了什么变化?我们如何选择变革的方向和路径?国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣说：“西部，不应该重复过去落后的产业布局，而是在更高水平上布局产业，那就应该有更高的运输系统与之匹配。所以货运变革，应是重构运输系统来满足西部承接产业转移的需要。”

　　西南交大交运与物流学院常务副院长张锦认为：“随着调结构转增长战略的实施，西部的产业地区在发生变化，而物流市场也出现了新的特征，包括品类、包装、时效性、物流信息和物流服务等。”

　　面对货运市场的机遇与挑战，北京汇通天下总裁翟学魂从互联网的角度为大家提供了新的发展思路：“互联网的介入，使得每个有运力与有运力需求的人之间的交易效率提高很多。中间什么都不干，只做中介的人，肯定会离开这个市场。”

　　论坛伊始，成都物流办主任陈仲维讲到：“无论是干线、支线，还是末端配送，节点建设很重要，因为节点质量的好坏决定你能否形成全国一盘棋。”

　　东西对话，碰撞出智慧火花

　　东部代表有探索的经验，也乐于分享，乐于奉献;西部代表不甘现状，也勤于学习，真诚开放。本场交流的主持人天地汇供应链董事长徐水波定下两个原则：第一拼智慧不拼实力;第二拼勇气不拼财气。

　　在这场东西交流中，东部企业佳吉快运、新杰物流、宝供物流、安能物流的掌舵者毫无保留地分享着经验;西部企业伟经物流、驹马物流、众杰物流、兴隆物流的领导则以开放的心态去学习。

　　深耕/突围，区域网络的抉择

　　二三级城市将是今后竞争最激烈的地方。而如今各区域的小霸王面临着首要选择，是攻还是守?是深耕区域、下沉网络?还是突围求变、全国扩张?其中，深耕派代表四川金桥物流董事长刘显付、广东孟源物流董事长傅正刚、河南黑豹物流总经理杨光;突围派代表湖北大道物流总经理梅海涛、上海万家物流董事长范立军、深圳商桥物流董事长陈风雨。

　　其实，不管是深耕派，还是突围派，他们都有一个信念，就是坚持自己的选择并做到最好，就如主持人董中浪总结的那样：“无论是突围出去还是深耕下来，我们都要有自己的价值。”

　　“大”“小”抉择，错位竞争是关键

　　西部货运市场的魅力是什么?西部货运企业有着什么样的困与思?如何看待“走出去迎进来”?带着这些问题，在安能物流董事长王拥军的主持下，一场“大与小的抉择”的主题对话在论坛上演。参与对话的有成都本土企业蚂蚁物流、居家通，有将成都作为重要战略市场的传话公路港、卡行天下。对话中，四家企业的代表以多年的实践经验向大家展示了如何进行这场抉择。

　　最后，王拥军总结道：“大与小的取舍——做大可以，做小也没错，关键要错位竞争，形成自己的核心竞争力。”

　　转型变革，创新带来新机遇

　　这是一个变革的时代，老树要发新芽，再现新活力，新模式将不断涌现。平台、加盟、大车队……谁在创新?如何创新?中铁物流集团执行总裁陆国荣详细解读了他们的创新实践：“中铁物流内部进行了大刀阔斧的改造，把自己打造成了一个综合物流运营商，将仓储、快运作为核心标准，逐步向国际网络延伸，并以电商平台为支持，以物流经营的运作和专业细分领域为扩展，形成一个现代化的标准。”

　　关于大车队的创新，金豹物流总经理沈翔是这样理解的：“我个人认为，大车队一定是通过统一的运营管理使车队能够产生更大的经济效应、更高的生产力。”

　　论坛最后，运联传媒总编辑褚方鸿总结道：“只有倒闭的企业，没有倒闭的行业。无论是西部，还是东部;无论是区域网络，还是全国网络;无论是专线，还是联盟;无论是深耕，还是突围……大家都在积极努力，去探索，去实践，这就是行业的正能量。”

　　探索从来没有停止，变革时时都在发生。运联峰会·西部论坛明年继续!

　　运联传媒始终以“关注货运业，关怀货运人”为使命，致力于“引领货运行业正向发展，不断提升货运行业及其相关产业链的价值”。运联传媒每年举办五次货运行业大会，1月——运联年会：趋势与预测;3月——运联峰会•岭南论坛;5月——运联峰会;9月——运联峰会•西部论坛;11月——运联峰会•最后一公里物流论坛。