世界商品贸易每年增长15%和中国的出口以接近两倍的速度增长，这势必会使集装箱运输的繁荣将持续下去。中国、印度、美国和欧洲之间的贸易，占每年在全世界运输量的65%。

　　这就导致了新的大型集装箱船的订单大幅增加。但同样可以预测，集装箱船的订单将开始周期性的下降。根据一家集装箱贸易杂志的资料，在2006年最后一个季度，与上年同期相比，集装箱船供应量上升，但对集装箱船的需求增长下降，导致集装箱船运费下降8%。

　　目前，在海上使用的集装箱船大约有4000艘，已订购的有1300艘。已订购集装箱船的吨位相当于现有船队吨位的一半。由于现有的集装箱船都是比较新的，退役的可能性很小，所以，集装箱船可能出现过剩，然而使用更大的、运输货物更便宜的集装箱船取代现有的集装箱船的趋势是不可逆转的。

　　丹麦的马士基航运公司计划建造更多的像“爱玛·马士基号”一样大的集装箱船。法国达飞航运公司有8艘大型集装箱船在建造之中。其他的航运公司也竞相参与这场规模经济的比赛。