国内轻型越野车的前景

　　翻开我国的交通地图，山区占去陆地面积的三分之二以上，无路面和沙石、泥土路面占去我国公路的五分之二，三级以上的路不足三分之一。这种特殊的路况，使轻型越野车具有独到的优越性和发展性，更可以说轻型越野车在国内有着广泛的用武之地。同时，西部大开发也为轻型越野车提供了绝佳的发展机会。

　　传统的消费群体仍是轻型越野车在国内发展的重要支柱，它包括军队、海关、武警等战备警备车;地质勘探、石油开采、水利、林业、矿业等特殊部门装备用车;新疆、西藏、内蒙等特殊地理位置及边远地区的工作用车。

　　但随着经济的发展，汽车家庭拥有量的增加，多功能轻型越野车将以极强的通过性、多用途性和卓越的性能价格比为越来越多的用户所认同，市场需求将越来越大。凭着独特的魅力，越野车逐渐成为许多都市人热爱的一种新兴体育运动和休闲项目。

　　WTO的影响

　　中国加入WTO后，将带来巨大的效益，经济的快速增长必然带动汽车需求总量的增加。各种汽车的需求也会按一定的比例相应增产。

　　多年来，日本的三菱、丰田、五十铃、日产等走私型越野车抢占了国内轻型越野车市场总量三分之一以上，这不能不说是对国产轻型越野车最强有力的冲击。加入WTO后，关税的降低，将有利于抑制走私，从而提高国产轻型越野车的市场份额，但是，关税的降低，使国外越野车更容易正面进入中国市场。卓越的性能、精湛的质量和几十年锤炼出来的国外驰名品牌必然对国内的轻型越野汽车构成最严峻的威胁和冲击。

　　挑战激烈竞争的市场

　　面对中国这块世界上最后也是最大的市场，国外各大汽车公司觊觎已久。日本的丰田陆地巡洋舰、三菱帕杰罗、日产途乐等多年以来从“黑白”两道抢占了国内轻型越野车市场。英国的陆虎全系列车型1999年底正式登陆中国，标志着国外越野汽车在中国市场的竞争进入了新的阶段。

　　面对国内轻型越野汽车的广泛市场和国外汽车厂商咄咄逼人的攻势，国内一些厂家也在积极行动，迎接挑战，并取得了成效。

　　湖南长丰集团近年的发展十分引人注目。近10年来，公司依靠自身的力量“滚雪球”，已发展成为一个现代化的轻型越野汽车制造公司。自1994年以来，长丰集团陆续投入3.2亿元彻底改造制造设施，引入日本三菱汽车技术开发的“猎豹牌”轻型越野汽车，填补了国内1.75T级轻型越野汽车的空白。2004年长丰集团长沙基地正式投产，猎豹汽车现已形成年产10万辆整车和15万辆车身的生产能力。并计划在2007年突破生产20万台整车并逐步向跨国式经营迈进。近几年来，猎豹汽车也成功完成了从山地车向城市时尚休闲车的转换，并以3倍的销售速度增长，特别是在吸取了三菱帕杰罗在中国市场失利的教训后，不断提高自身的竞争能力和生产水平，以高质量、高信誉向世人展示了“中国越野之王”的风采。