2006欧曼·欧康杯全国卡车大赛新闻发布会上，当笔者问起福田为什么会再次选择卡赛时，福田副总经理吴越俊表示：“从中国近年的卡车市场来看，出口量越来越大，卡车出口大于进口，我们的卡车出口也占国内第一的位置，这让我们发现了自己与欧美发达国家产品的差距。除了在卡车技术上，卡车文化上的差距也是非常大的，我们的消费者对卡车的理解与欧洲的消费者差距比较大。卡车大赛作为卡车文化的一部分，我们非常愿意推动卡车文化的成长。”

　　吴越俊曾表示：卡车大赛与欧曼热销有密切关系。这种关系不在于举办一场卡车大赛能产生多少营业额，而在于它提升了欧曼重卡的文化品牌，并使之深入人心。福田欧曼正是通过这个营销平台取得了成功。欧曼重卡是2002年才生产出来的车，当年的销量仅有2000多辆，2003年就达到1.3万辆，2004年更是超过了4.3万辆。这是国内汽车赛事成功营销中的一个案例。

　　与福田欧曼一样，上柴动力也是卡车大赛连续3年的合作伙伴，对中国重型卡车的未来有着一致的认识。中国卡车第一赛车——欧曼ETX的心脏是上柴倾力打造的电控高压控轨国三柴油机，被称为“动力行业划时代的新起点”。

　　北京大学国际经济与贸易系副教授薛旭指出，体育营销作为一种营销手段现在已经被企业深深地认识到了，有越来越多的企业开始利用这种方式来推广自己的产品。卡车大赛就是一个体育营销的平台，在这个没有硝烟的战场上，北汽福田、上柴动力、珀金斯动力、安徽安凯福田曙光车桥、青特集团和陕西法士特都是主角。