
现代,曾被作为媒体玩笑谈资的韩国汽车制造商,从打价格战策略到引进质量保证书项目,再到投放豪华品牌轿车,如今在美国的发展已经势不可挡
根据美国StrategicVision市场调查公司6月2日公布的调查报告,在参与调查的2.7万名前一年购买了新车的美国用户中,当被问及其对新车的满意度时,韩国现代和日本尼桑一起被选为第一。
今年,韩国现代集团的现代汽车在美国的销量将首次超过500000辆,其旗下的第二大汽车品牌起亚也有不俗表现。这对于一个在几年前还认为其将完全被挤出美国市场的汽车制造企业来说是一个相当大的反击。
现代集团首次涉足美国汽车市场是在1986年,当时它向美国顾客提供的是一种很基本的、费用低廉的车型,取代购买一辆二手车。这种低价格的市场策略刚开始非常有效,销售量飞速增长。但是这种汽车的低劣质量很快引起广泛关注,销售量一泻千里,韩国现代汽车集团也因此成为脱口秀主持人玩笑的谈资。有人嘲讽把一辆现代汽车装满就能够使其价值倍增,有人把现代汽车比作吱吱作响的、摇摇欲坠的和平号空间站。
这种颓势和低迷状态在1998年得到控制。芬兰人O’Neil接管现代美国分公司后,首先引进了一项10年的保证书项目———即购车后使用满10年将享受终生保修,尽管这个举动是非常冒险的,但是O’Neil认为这是重建现代在美国市场声誉的惟一方法。
很快O’Neil的战略开始见效,现代汽车的质量得到了大幅度的提高,在去年J.D.Power质量排名的调查中,购买的新车中3个月故障最少的调查中,现代排名第三,超过了丰田和本田。
明年,现代集团将在美国市场投放一种豪华轿车,这个品牌新兴势力面临的最大考验那个时候才会真正开始。一款名为ConceptGenesis牗创世纪概念牘的模型车已经在美国的汽车秀界里循环展出,这款车被描述为媲美宝马5系列和宝马7系列,或者雷克萨斯GS系列和LS系列的水准。但是,当涉及到生产部分时,该公司驻美国分部生产部主管JohnKrafcik介绍说,如果使用3.8升的V6引擎,预计造价为3万美元左右,而如果使用性能更强大的V-8引擎成本也少于4万美元。换言之,这款车型的成本将远小于制造成本至少为4.5万美元的同档次的德国和日本的豪华车。
这款新车型的命名至今还没有正式定论,虽然Genesis(创世纪)是最热门的选择,并且几个相关系列的产品也在进行开发。有一种观点甚至是要超越高端市场,现代驻美国分部的执行总裁SteveWilhite建议说他们可参照丰田的雷克萨斯,有可能也有潜力创建一个属于现代的全新的豪华轿车品牌。
这款新车型的发布意味着过去从来没有考虑过现代这个汽车品牌的,也将会从现在起关注现代汽车。两年前,每5个美国购车者只有一个会把现代列入他们的清单,今天,人数已经上升到接近四分之一。
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