汽车工业的迅猛发展带动着GPS导航产业的快速深入渗透，普及率也在迅速提高，目前，国外有70%—80%的汽车上装有导航设备，我国起步较晚，以前只在高档车上有预装，而现在正走入寻常百姓家。

　　根据中国汽车工业协会预测，2005年我国轿车产销量达270万辆左右，比上一年增长约20%，而拥有国载导航设备的车辆不足10万辆，普及率非常低，不到1%，庞大的汽车保有量和需求将刺激GPS市场以30%—50%的速度增长。新科公司发言人说，如果30%的轿车使用导航器，则国内市场容量每年将达100万台，以平均5000元计，产业规模将达百亿元以上。正因为如此诱人，国内许多知名企业和小企业纷纷粉墨登场，誓要分一杯热羹。

　　产品——“想说爱你并不容易”

　　市场上销售的产品大致可分为简易型和智能型两种，简易型只是一个信号接收机，功能相对单一，还需要向监控中心查询以获取相关位置信息，多用于营运和安保、护卫车辆(如运钞车)，价格视附加功能多寡有所不同，通常在千元以内。智能型则提供地图显示、目的地指引及语音提示等人性化设计，当然也价格不菲，3000元—6000元是正常价位，多为个人用户使用。可话又说回来，功能多了，方便不假，但操作也随之复杂起来，各界面转换起来有些令人目眩。另外，地图库的容量及更新也都是问题，导航效果受接收信号和地物、道路的变更影响不小。

　　现阶段在智能型产品中，地图存量、软件及准确度是其软肋，不少软件公司正开发相关软件优化地图信息，以期改善这种现状。鉴于功能的硬件要求，一些与此交叉的企业正好杀入GPS产品战场，新科由车载DVD转战GPS导航，海尔也利用自己的电脑产品优势推出了车载导航笔记本电脑，据悉，已有厂商利用手机做接收GPS卫星信号的尝试。尽管热热闹闹，但市面上还未形成有领导性的强势品牌，产品标准和行业规范也未制订，诸侯割据的局面肯定将持续相当长时间，洗牌是早晚的事，可以预期最后胜出的一定是软硬件俱佳、质量可靠的产品。

　　销售——“八仙过海”

　　通常的销售模式不外是代理制、连锁制和终端控制几种选择，多数企业选择了代理制，这是国情决定的。除了少数几家实力雄厚的大企业外，一般厂商对渠道没有多少话语权，这是因为国内消费者没有形成使用导航产品的习惯，市场普及率低。当然，功能是否实用、操作方便与否也可能是其中深层原因。

　　连锁经营被很多厂家热捧过，但结果不太理想，只好转而做代理制。分析认为，连锁这种模式必须有充分的产品线支撑，消费者成熟以后才会奏效，这有待普及率的提高、市场的深化。

　　直接由厂家控制终端固然市场可控，但使管理复杂度上升。既要研发产品，又要管理数量庞大的终端、人员、货品，耗力耗神，也没有“多收三五斗”，于是只把这种手段作为辅助办法，在代理商影响力不够的地区采用，这其中还要避免市场冲突。

　　如何留住经销商，开辟更广阔的市场空间是每个GPS厂商的愿望，也都在追求尽可能扁平的营销渠道以减少周转，提高企业利润和产品竞争力。海尔前不久与一汽大众签署了一份战略合作协议，将利用一汽大众的渠道为其功能强大的车载GPS笔记本电脑搭台，这是一个“精准营销”的范例，即直接瞄准目标受众发力，可以节省大量营销费用，却能达到理想的销售，但不是每个企业都能找到这种机会。

　　有趣的是，北京出现了上车险免费安装GPS，这的确让新加入车族的朋友们难以抗拒。凡此种种，GPS产业已经上路。“土豆烧熟了，多加牛肉”!