编者按：早在2002年6月，原国家计委和国家经贸委等八个部委就制定了《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》，并在黑龙江、吉林、河南、安徽等四省进行试点。试点结果表明，使用乙醇汽油将成为改善城市空气质量的重要手段，对改善全球温室效应具有积极意义。

　　近年，安徽、河南境内高速公路两旁的加油站，乙醇汽油正缓缓地流入等待加油的汽车油箱中。但对乙醇汽油的使用每个司机和不同地区却有着不同的反应。

　　在高速公路加油站里，一位车牌号为粤A16604的商务面包车师傅告诉记者：使用乙醇汽油后油耗明显下降，每百公里下降了1至2升，动力无明显变化，基本看不到尾气，很环保，赞成国家强制使用。然而在安徽省会城市合肥市，一位姓李的出租车司机说：要是有汽油，他就不想使用乙醇汽油，使用后动力差多了，油耗也相应增加，虽然每升比汽油少6分钱，但总感觉不踏实。加油站也有一肚子苦水，合肥亳州路某加油站负责人对记者说，强制使用乙醇汽油后，效益大打折扣，几乎到了亏损的边沿。这些都是国家在河南、黑龙江、吉林、安徽四个试点省份全封闭强制推广使用乙醇汽油后记者采访时的亲历和感受。

　　实际上使用乙醇汽油是我国汽车燃油的一场革命，也是呼唤了多年使用绿色清洁能源终于跨出的勇敢一步。然而，从全国各地实行的状况来看，还真的存在不少有待解决的问题。“汽车喝酒”：绿色能源时代真的来了?为了寻求解答，记者日前进行了一些调查，并走访了有关专家、政府官员和车用乙醇生产企业安徽丰原集团有限公司。

　　绿色能源人类必然选择

　　对于乙醇汽油的使用，安徽省委常委、省政府常务副省长任海深在接受记者采访时指出，进入21世纪，随着世界石油价格的一天天上涨，能源已成为世界各国发展的最大障碍，寻找替代能源越来越被人们重视。我国是能源消耗大国，石油、煤炭等化石能源(统称黑色能源)是有限的不可再生资源，而经过光合作用生产的各种植物，通过现代生物科技生产的绿色能源，不仅仅是生物化工专家们的研究成果，更重要的是，这种能源正在真正地被人类所应用，造福于人类。车用乙醇汽油的使用正是绿色能源应用的开始。这次国家选定强制使用乙醇汽油的四个省份，都是产粮大省，对消化存粮，增加农民收入都具有重要作用，特别是对缓解能源紧张，降低环境压力具有战略意义，是一项利国、利民、利农、利企业的好事。

　　车用乙醇汽油是将变性燃料乙醇与普通汽油按一定比例调合混配而成的新型汽车燃料，是一种清洁、绿色能源。推广使用乙醇汽油是国务院确定的一项重大战略决策。

　　车用乙醇汽油的使用在国外已经有近30年的历史。时至今天，巴西有400多万辆专烧纯酒精的汽车，其他车辆都烧乙醇汽油。美国有41个州在推广使用乙醇汽油。欧洲的法国、英国、德国、奥地利等国的农业部门也都先后提出要发展燃料乙醇的计划。亚洲的印度、泰国等也启动了燃料乙醇计划。

　　资料显示，我国是石油短缺国家，从1993年开始，我国成为石油净进口国，每年需花大量的外汇进口石油及石油产品来补充约20%的能源消耗量，急需培育其他替代性能源。目前，全国粮食总产量已达5亿吨，出现了阶段性结构性过剩。而全国汽油年消费量约3600万吨，如果加入乙醇10%，则需乙醇360万吨，可消化粮食1000多万吨，使农民实现100多亿元的收入。按照当前汽油年消耗量计算，即使全部改为使用乙醇汽油，生产乙醇所需的玉米也仅占全国玉米年产量的8%，不会危及国家的粮食安全。

　　早在2002年6月，原国家计委和国家经贸委等8个部委就制订了《车用乙醇汽油使用试点方案》和《车用乙醇汽油使用试点工作实施细则》。此后，黑龙江、吉林、河南、安徽等四省的一些地区车用乙醇汽油试点工作相继启动，并于2003年6月结束，基本实现了预期目标。

　　试点检测结果表明，使用乙醇汽油比使用同牌号普通汽油汽车尾气中，CO下降超过30%，碳氢化合物下降10%，苯系物明显减少，氮氧化合物基本不变。因此，乙醇汽油又被人们誉为和汽油等“黑色能源”相对的“绿色能源”。使用乙醇汽油将成为改善城市空气质量的重要手段。对改善全球温室效应具有积极意义。

　　试点省份之一的安徽省发改委主任朱先发认为，我国是农业大国，以粮食为代表的农作物是我国农村的主要产品，只要有阳光和水，绿色资源完全可以实现循环和再生，是最为理想的永不枯竭资源，有关这方面的生物化工技术已趋向成熟，有的已进入实际运用，石油、煤炭等不可再生资源总有枯竭的一天，向绿色资源进发是人类的必然选择，乙醇汽油只仅仅是绿色替代能源的开始。

　　安徽省是农业大省，年生产粮食达550亿斤，朱先发说，如果使用乙醇汽油仅安徽一年就可消化大量存粮，对国家解决三农问题具有重要的意义。同时，国家指定安徽丰原集团为车用乙醇的定点生产企业，年底总产量达42万吨，可为企业创造非常可观的效益。

　　当记者问及使用效果时，朱主任说，乙醇汽油仅加10%的车用酒精，对车辆使用不会有影响，但却大大减轻了对环境的污染。安徽发改委已成立了专门机构，负责乙醇汽油在强制使用过程中所出现的各种问题进行协调和解决。

　　从今年4月份开始，我国已在山东、河南、安徽、吉林四省全封闭强制性使用乙醇汽油，今年7国集团首次将可再生替代能源作为会议商讨的重要内容，我国也在近期由国家发改委、科技部、能源部等有关部门共同研究部署我国替代能源的发展方向，生物资源作为重点研究对象。然而，在我国乙醇汽油、生物材料等生物化工产品的应用，仅仅是替代能源的开始，人们对这方面的认识还较为肤浅。

　　绿色路上并不太平

　　据了解，在乙醇汽油试点推广过程中，还是存在着一些急待解决的问题，归纳起来主要是三个方面，一是观念问题，很多人认为，乙醇是酒精，是用粮食制造出来的，汽车是工业产品，是用钢铁、橡胶等工业产品制造出来的，哪能用农业产品来开动这样的钢铁机器。即使可行，哪有那么多的粮食制造酒精。

　　二是司机的反应。在河南试点期间，有师傅反映乙醇汽油腐蚀性较大，跟塑料起反应，塑料件容易粘连，有时还会出现油路堵塞导致供油不足甚至熄火。有的司机称，虽然加一升乙醇汽油比普通汽油便宜一角钱，但感觉动力不足，加速提速时爆发力不够。为此，很多师傅利用封闭区域比较小的空隙，经常跑到郊外去加普通汽油。

　　三是由于很多配套措施不完善，市场机制无法健全，导致国家、批发商、零售商之间利益难以协调。试点推广期间，加乙醇汽油的加油站生意也受到了较大的影响。当时，很多加油站乙醇汽油的销量比原先普通汽油的销量下降了20%-30%左右，而且每卖一吨乙醇汽油的利润也较普通汽油大幅度下滑。政府为了改变乙醇汽油市场不好的局面，将每升乙醇汽油的价格较同标号的普通汽油下调0.10元。油价下调，销量却没有上去，而且，每吨乙醇汽油的批发价却较普通汽油高出100元至200元，为了推广乙醇汽油，中石化河南分公司也将每吨乙醇汽油的批发价调低了100元。有的加油站还认为，普通汽油国家规定就是成品油，乙醇汽油不属此列。按照营业执照上的经营范围来销售产品，不能算违规。

　　使用乙醇汽油之前，每辆车必须到政府指定的汽车修理厂交上300元进行油路清洗，拿一个乙醇汽油的标志贴到汽车上。没有这个标志，上路就会受到处罚。有些出租车司机不愿意交这笔钱，又不想受罚，就到一些比较熟悉的汽车修理厂花上几十元钱买一个标志。为此，此次河南省乙醇汽油推广办不再强制司机把车开到指定的汽修厂进行油路清洗。

　　那么乙醇汽油试点的那些问题，在即将实行全封闭使用乙醇汽油的省份又会怎样?一些老百姓认为酒精不能与汽油相比，强制执行是一种政府行为，说不定是为了某些集团利益而进行的人为干预。一些司机说，听河南等试点地区的师傅说会造成油路堵塞甚至熄火，担心乙醇对汽车发动机和油路系统造成损害。有人担心全国少数几个省使用这种燃油，到外地假如没有乙醇汽油怎么办?汽油和乙醇汽油能混合使用吗?特别是一些出租车师傅和私家车主更担心性价比。

　　4月1日，在安徽淮北的一个加油站，记者问现在有乙醇汽油吗?回答是没有，那么到4月20日，全部更换时来得及吗?说马上他们就全部进乙醇汽油，必定有个过度期，得把库存的用完了。汽车师傅们是怎么想的呢?在一辆出租车上，师傅说得很无奈，换就换呗?人家能用我也能用，只是还真担心使用效果，害怕伤车。也有一些老百姓到显得很豁达，认为既然国家提倡，就一定有它的道理，更何况石油一个劲地涨价，没有替代产品那还了得。一个新的事物产生，需要一个被人们熟悉和接受的过程，但已临近4月20日，真正在用乙醇汽油的车辆还很少。给记者开车的师傅就说，现在有普通汽油就加汽油，没有了再说，很明显他与乙醇汽油有隔阂。

　　批发商和加油站最关心的是利润，不能让汽车喝酒喝去了他们原来应有的收益。安徽省宿州市的一个加油站站长认为，国家推行清洁燃油我们赞成，但一定要把市场机制建立好，从加强技术服务和强化宣传上，让司机们真正认识乙醇汽油。只要国家下决心实行全封闭的强制使用，用不了多久大家就习惯了。

　　好坏还是专家说了算

　　乙醇汽油到底是个什么样的燃油，有很多媒体已经行了一些宣传。记者也不敢枉加评说，还是向专家请教。

　　专家指出，清洁可再生能源是未来能源发展的趋势，乙醇汽油只是向这一方向迈出的小小一步，这种技术是己经被实践证实了的成熟技术，而且在我国前期的几个省份试点中己取得了很好的效果，没有什么大惊小怪的，根本不用担心。

　　至于乙醇汽油在实际使用过程中遇到的一些问题，专家认为是很正常的，首先在我国这是一个全新的举措，很多人不仅对可再生能源不了解，就连乙醇(酒精)能够作为汽车燃油的道理也知之甚少，这主要靠我们政府和媒体的宣传和引导，而且真的都用起来了，一段时间后发觉与汽油相比并没有不同之处，疑问不解自消。

　　其次是注意使用方法和使用认识上的误区。有人怀疑乙醇汽油影响动力，损害发动机。这倒大可不必担心，除了欧美发达国家正在使用的成功实例外，完全可以通过科学的解释，让人们释疑。目前国内汽车厂家生产的汽车元器件，绝大部分都能适应使用乙醇汽油的要求，只有少数塑料或橡胶垫圈存在有溶涨现象，但非常缓慢，只要换成金属、陶瓷、尼龙的器件就没有问题了。车用乙醇汽油的使用对铝、铸铁、钢等无腐蚀影响，对铜有轻微腐蚀影响，但加入腐蚀抑制剂后，可消除腐蚀影响。

　　司机们普遍反映的动力性能不好、耗油量上升以及发动机动力下降等问题，主要是因为乙醇的挥发性较强，饱和蒸汽压较高，目前技术上已经完全解决了这个问题。其实，乙醇汽油含乙醇仅10%，根据测定，在使用中与普通汽油只有细微差别，驾驶者根本感觉不到，不存在对动力的影响。

　　对清洗过程中管理不善造成不合格清洗，也导致一些司机对乙醇汽油的偏见加深，由于一些使用时间较长的车辆，油箱中的铁锈、积炭、污垢等杂物，如果没有清洗完全，溶于乙醇中后，就容易堵塞油路，甚至熄火。车辆未按规定对油箱清洗，会使电动汽油泵进油滤网阻塞，造成不供油故障。解决办法是用清洁燃油置换油箱内的存油，清洗油泵。车辆在夏季使用乙醇汽油，未对油箱的进、排气呼吸阀进行畅通检查，会造成油路气阻故障。排除的方法是疏散或更换排气单向阀(或更换油箱盖)。

　　河南和安徽两省还规定，行驶里程在3万公里以下的汽车，不用清洗就能添加乙醇汽油，行驶超过3万公里的，采取自愿的原则，车主可清洗也可不清洗，而且清洗价格完全由汽修厂与司机协商。

　　绿色能源考验燃油垄断

　　我国成品油批发零售一直由中石化、中石油两家独揽，现在乙醇汽油也是如此。河南、安徽两省是由中石化从事乙醇汽油的批发，在黑龙江、吉林是由中石油从事乙醇汽油的批发。按照WTO的承诺，今年年底，中国要放开成品油的零售市场，2006年，放开成品油的批发市场，推广使用乙醇汽油，是否会影响这一进程，一时也难以确定。另外，河南、安徽、吉林三省生产的燃料乙醇在本省消化不完，国家将采取指定地点调拨的方式，供应其它省份，有人担心会扰乱成品油真正走向市场，与国际接轨。

　　但据一位权威人士称，造成上述情况的主要原因是价格体系调整和政府政策协调机制的建立。据安徽省发改委一位专门从事乙醇汽油推广工作的处长介绍，生产一吨乙醇大约需要3吨半粮食，一吨乙醇的成本近4000元。而生产乙醇企业卖给中石化，每吨的价格是国家发改委公布的同期90号汽油出厂价乘以0.9111，算下来不到3000多元。国家不得不拿出大笔资金对厂家进行补贴。因此，如何把乙醇的生产成本降下来，以增强乙醇汽油的市场竞争力，是国家帮助各个乙醇生产企业不得不尽快解决的现实问题。国家和有关企业与强制使用乙醇汽油的各地政府也正在为此进行科学的论证，在没有一个较成熟的办法之前，按照国家现行规定执行，在实践过程中逐渐完善提高。

　　绿色希望在生化企业

　　我国目前国家指定生产车用酒精的生产企业主要分布在安徽、河南、吉林三省，到今年年底，总计年产量达156万吨。但是通过以上的计算，生产成本依然是乙醇汽油进入市场，提高竞争力的关键问题。

　　一位能源专家指出，这个帐应该从两方面来计算，一方面是从能源安全、绿色环保、农民增收这一全局的观点来看问题，另一方面就要看我国生物化工企业技术和管理水平，说白了就是能否把成本降到政府和企业都能承受的地步。对于这个问题，记者专程采访了被国家指定生产车用乙醇企业之一的安徽丰原集团有限公司。

　　丰原集团一位市场管理人员说，市场看的是性价比，就是性能和价格比，跟谁比，当然是普通汽油。从丰原的生产规模和对粮食作物的综合利用程度来计算，当国际石油价格超过每桶30美元，从价格上来说，乙醇汽油就具有了其竞争优势，现在国际油价每桶逼近60美元，算上环保效应，农民增收，替代石油进口，保障能源安全等综合因素，乙醇汽油的效益远远高于普通汽油，只要国家在利益体系方面进行统一均衡考虑，无论是生产企业、零售商或用户都有利可图，不存在性价比问题。

　　但是，我国的石油产品一直由石化系统生产经营，如何协调政府扶持，生产企业与批发零售商之间的利益分配还会有个过程，但绝不会增加消费者的负担。目前，国家在强制推广阶段，实行保本微利，对生产乙醇企业免酒精消费税和增值税。这些运转上的问题会随着乙醇汽油在全国的普及而逐渐得到解决。

　　据记者了解，被国家指定为车用酒精(乙醇)生产企业的安徽丰原集团有限公司，多年来一直致力于生物化工产品的研制和生产，并取得了较大成果。他们利用自身在生物化工方面取得的成功经验和在与发达国家同行业交往中了解到的信息，本着对国家和民族的高度责任感，数年来不断利用企业与国家各有关部门联系的机会，将有关发展生物化工工业的报告一次次地递交给有关领导，哪怕有一点机会，他们都不会放过，用他们已经掌握的技术和国外的先进经验成果，影响国家重视生物资源的研究和运用。这次乙醇汽油能够推广使用，与丰原多年的努力是分不开的。

　　丰原集团公司董事长李荣杰在接受记者采访时介绍说，5年前，时任原国家经贸委主任盛华仁到丰原集团视察时，就对生物资源的开发利用给予高度关注，并大力支持。丰原集团适时抓住机遇，在原有技术和设备的基础上，利用兼并重组盘活国有资产的改革时机，开始大批量生产生物产品。其中，柠檬酸生产走在世界前列，环氧乙烷、乙醇等生化产品也正在产生效益。丰原在乙醇生产上，一期工程可生产乙醇12万吨，基本能满足安徽全省的汽车需要。第二期32万吨乙醇生产项目正在紧张建设，将于今年9份竣工投产，主要供应江苏、山东、河北三个省的一部分城市。那时，按目前的价格计算，仅这一产品丰原就可实现销售收入25亿元。

　　据了解，丰原在宿州市的另一生物化工企业，生产的环氧乙烷，是可替代石油、煤炭等资源生产的工业原料，且完全是利用粮食等农作物生产的，是纯净的绿色环保工业原料，现在这种产品每吨利润达8000元，如果石油价格继续上扬，利润将更为可观。从丰原的发展和世界能源的格局看，生物化工对一个国家长远发展具有重要意义，特别是对拥有9亿多农民的农业大国更是如此，这是事关子孙后代的大事，说大一点甚至是人类赖以生存的重要资源保障。

　　目前，乙醇汽油仅加入燃料乙醇10%，假如将来能将乙醇含量提高到20%、30%、50%，甚至100%，到那时人们还会为石油、煤炭的枯竭，空气污染的恶化而担忧吗?正如丰原给我们所展示的前景那样，如果我们使用的日常用品正一天天被生物资源所生产的产品所取代，人们会突然感到绿色能源时代真的要来了。