信息技术的应用是传统物流与现代物流相区别的显著标志。回顾2004年以来在物流信息化方面的进展，给人留下突出印象的至少有以下几方面：

　　第一，物流信息化的基础环境得到明显的改善。以九部委《关于促进我国现代物流业发展的意见》一文为代表，各级政府已把物流信息化作为一项基础建设纳入规划。在国家的中长期科技规划研究中，把信息化和标准化列为物流科技最主要的两大关键技术。发改委、科技部、信息产业部等都加大了物流信息化的投资。与此同时，国家信息化基础设施建设和电子商务的市场发展也取得新的进展。8月份通过的《电子签名法》从法律体系的建设方面推进了一步。

　　第二，物流公共信息平台的建设有了新的进展。例如交通部的三大平台建设：联网收费、安全监控建设质量安全监控和水上运输安全监控、公共信息服务取得了新的进展。在科技部“十五”期间确定的10个智能交通系统示范城市中，几乎都将交通综合信息平台的研究开发作为示范工程的重要组成部分，目前各个城市都取得了一定的进展，部分城市开始进入实施阶段。在信息内容服务方面，在原来以货代信息网站为主的基础上，近来出现了许多新的参与者，例如贸易信息网站向物流业务延伸，而且这些网站开始向连锁化方面探索，成为值得关注的一个趋势。

　　第三，信息系统的整合技术受到关注。由于企业规模化、集约化的趋势，物流企业力求扩大规模，采取合作、收购、兼并等多种方式发展自身的网络体系，同时也在调整、升级自己的信息系统。

　　第四，供应链管理的信息系统应用发展比预计的要快。钢铁、汽车等行业的供应链管理应用也出现了一大批成功案例，不仅表明供应链管理信息系统的应用已经从IT、家电和零售领域进入到重化工产业，更重要的是反映出我国的重化工产业开始走向需求驱动型的生产模式，产业链的形成比预想的要快。

　　第五，电子政务的发展对于物流信息促进作用开始显现。以往的电子政务主要是为政府部门自身服务的，例如办公系统、安全系统、档案系统等。今年以来，公共服务和政府监管方面开始成为电子政务的重点。京沈高速公路联网收费的开通，实现了高速公路由分段建设、分割式管理向综合管理、网络化管理转变，为探索完善高速公路管理体制和新的运营模式提供了经验。

　　第六，物流系统供应商的竞争加剧，盈利模式尚未成熟。

　　除了上述进展之外，我们还必须要提及信息采集技术的重大突破。一方面是由于物流信息化的基础是信息采集，因此识别技术应用在物流信息化中具有十分重要的作用;另一方面是由于信息采集技术的新发展正深刻影响着物流、供应链管理以及整个经济活动的许多方面，因而引起全世界的关注。

　　近年我国的物流服务业全面开放，国外的物流巨头已经或正在进入中国市场，并把中国作为其国际物流网络体系的组成部分。在此因素的促进下，国内产业会加快集约化、现代化、信息化，为现代物流提出新的市场需求，并将要求中国物流能够支持中国的产品走向世界。这个过程的开始是“市场换技术、人才、管理”，然后才会形成完整的体系，这个规律已经被制造业的开放所证实。