近日，有报道说，今年底国内手机企业的库存量达到7000万部，这个数字立即让许多人警觉起来。姑且不论这个数字的真实性，摆在面前的事实就是，手机企业必须面对库存这顿难以下咽的“馊饭”。

　　然而，倒霉的何止手机企业，汽车企业的库存问题也是火烧眉毛，50万辆也好、60万辆也罢，这些都已不重要，重要的是，库存可能带来的是整个行业价格体系分崩离析。近年，股市不见上涨，库存却涨了!

　　还以手机行业为例，信息产业部发布的统计公报显示，近年，国产品牌手机占国内市场销量的54.7%，首次超过了国际品牌。本以为国产品牌会乘胜追击，继续手执前进的大旗，但到了今年，形势却出乎人们的预料，国际调查公司的数据表明，诺基亚、摩托罗拉等国际品牌重回国内销售榜前列，而国内手机企业的利润同比下降成为不争的事实。

　　过去，国际品牌由于产品高档高价、全国总代理制对销售终端控制力弱等缺点，市场份额被国内品牌“蚕食”。但如今，国际企业改变了竞争方式，把渠道扁平化，并推出为中国研发的产品，有的产品价格甚至低于国产品牌，利润的天平又倾向了他们。于是，库存的压力成为国内企业的难言之痛。

　　的确，在许多新兴行业里，特别是这两年火得不行的手机和汽车行业，许多国内企业凭借广大的市场、低廉的成本、畅通的渠道捞取了“第一桶金”，波导、TCL、吉利、奇瑞们都获得了下一步发展的资本平台，但下一步的问题也随之而来。

　　许多企业选择了产业突围，比如，波导与南京汽车集团合资造汽车、夏新电子公司也宣布与汽车企业合资，然而，现实的结果未免使这些企业黯然神伤。规模化扩张和多元化投资带来的副产品——库存如何解决，在未来的市场中何处才能获取诱人的利润?

　　美国哈佛商学院教授克莱顿·克里斯滕森认为，当产品对于主流市场来说还不够完善时，企业间的竞争是以产品性能为基础的。要在竞争中胜出，企业需要采用相互依赖的、专有的产品架构，并尽可能在下一代产品上实现最佳性能。此时，整合程度高的企业将获取最大利润。

　　事实证明，国际企业都是这样做的，竞合、出新、整合成为它们的生意经。这些国内企业同样可以做到。库存并不可怕，在把“第一桶金”花光之前，找到解决的路径是国内企业的新课题。