随着我国市场经济体制的建立和不断完善，国内汽车市场也经历了从长期的压抑到近几年规模空前的发展过程。特别是近3年，中国汽车产业高速扩充，产销出现了“井喷”态势，各种品牌、各类档次的汽车都力争雄踞市场一席之地，创造了骄人的业绩。

　　然而，市场经济并非像人们期望的那样完美，能永久保持一定的热度，让人充满激情和兴致。有时它也会像天气般出人意料，忽而乌云密布，忽而刮起一阵凉风，忽而下起一阵急雨。

　　降价风潮此起彼伏

　　今年，此起彼浮的降价风刮得车市有些天昏地暗。虽然有一些品牌销量见增，但也有一些品牌无比冷清。车市价格下调并没有真正激起更多消费者的购买欲，剧烈的价格变动却挫伤了很多消费者的投资热情和信心，持币待购现象更加明显。面对车市的低迷，许多厂商感到焦头烂额，许多经销商剧痛难忍，更多消费者却耐住性子仍在等待观望，车市状况不能不令人担忧。

　　一些权威人士认为，“车市降价风是迟早要刮的，但也是暂时的，不会持续太久。”众所周知，中国潜在的巨大汽车消费市场魅力犹存，短期的价格松动是正常的，应该充满信心，坚持到底。

　　面对低沉的局面，面对价格的比拼，一些厂家和营销商各显神通，纷纷出台了不同的应对策略。有的厂商以优化配套体系、加强服务作回应;有的掩人耳目，在降价的同时暗自降低了局部配置，以保持理想的利润空间;有的经销商承受不起门前冷落的巨大压力，价格一落再落，不惜亏本，以减少库存，盘活资金。但这些并没有打动消费者的心，仍然收效甚微。而那些对市场进行深入调查分析、了解市场趋向的厂商，却找到了合理的解决方案。

　　北京现代独辟蹊径

　　面对激烈的品牌竞争和价格之战，北京现代突破原有的思维模式，遵循新形势下的市场供求规律，以科学的发展观和沉着冷静的态度去判断正在骤变的中国汽车市场和汽车制造业的发展趋向，走出了一条独具特色的现代之路。

　　虽然索纳塔已经是引进韩国具有尖端技术含量、卓越性能品质的新一代产品，为对该品牌车进行升级换代，韩国现代在设计、工程、测试和设备等方面共投入4.04亿美元。为了使该款车更适合中国国情，北京现代不遗余力，潜心致力于改进其技术、设计和性能。据悉，北京现代现有焊装车间机器人134台，涂装车间机器人27台，是国内拥有汽车机器人最多的企业。冲压车间自动化率达到了50%，焊接车间自动化率达到了65%。4月份投产、年产能力15万台、以环保型系列发动机为主要产品的发动机工厂，也是中国最好的发动机工厂之一。

　　在国际市场上，产品竞争的背后是理念的竞争。北京现代根据市场需求趋势的分析，对产品外观、动力、空间、内饰等设计标准统筹考虑，提出了“实用主义”的产品设计理念，内饰讲求华而不浮，空间讲求宽敞有度，动力讲求充沛不浪费，电子配置力求实用而不求全。无论是商务车还是家用车，都在满足用户安全、舒适等基本需求条件下，尽最大努力达到实用的目的，力争每年推出一款新车是北京现代为之奋斗的一大目标。

　　响应个性化需求

　　在汽车市场竞争日趋激烈的环境下，满足消费者更多个性化的配置需求，为同一类型产品提供多样配置，可谓有效解决市场供需矛盾的良策。北京现代汽车推出深度细分市场概念，他们根据对用户的走访调查了解到，消费者购买车辆如同购买电脑一样，对同一类型产品也有不同的配置需求，希望拥有更多的选择余地。为此，北京现代通过延伸索纳塔系列汽车产品线的方式，使配置组合达到最为优化，以满足不同类型消费者的个性需求索纳塔家族就是在原有4种车型——2.0GL MT、2.0GLS MT、2.0GLS AT和2.7GLS AT之外，又增加了2.0GL AT和2.7GLS AT两款新配置车型，使该品牌兼有2.0L和2.7L两种排量的发动机、手动和自动两种变速器、基本配置和豪华配置共6种车型供消费者选择。

　　市场趋势初露端倪

　　北京现代是中国加入WTO后成立的一家年轻的汽车制造企业。据中国汽车工业协会统计资料显示，今年4月份北京现代实现销量11600辆，位居同行业第6位。2002年12月索纳塔成功上市并批量生产以后，2013年底伊兰特又投产问世，两款车型均得到不同消费群体的青睐。据权威机构调查表明，在同档次汽车市场占有率中，北京现代的索纳塔已达到10%，伊兰特也接近10%，并一直保持强劲的上升势头。此外，今年6月在国际展览中心隆重举行的新车发布会上，备受关注的北京现代2014新车品牌再次公开，紧凑型SUV——途胜将成为上市的新车型。