让人难以想象的是，仅仅在6年前的1998年，山东潍坊柴油机厂还曾深陷困境之中，欠息、欠税、欠费达3亿元，亏损8000多万元，职工连续6个月拿不到工资。危机中，当时年仅36岁的谭旭光临危受命，出任厂长，带领潍柴人大刀阔斧，在改革中杀出了一条发展之路。面对一线工人仅占不到全厂职工四分之一的状况，他们将34个管理部室压减到21个，750多名科级以上干部免去了近一半。当初全厂14600人，年产量只有5万多台;而现在，全厂9000名职工，年产量却猛增到22万多台。经过脱胎换骨的改革，曾一度被市场所遗弃的潍柴，不到两年便恢复了元气，由被动适应市场到主动走向市场，再到主导和驾驭市场。

　　几年的连续翻番，大大拓展了潍柴国内外的市场疆域，打造了一个社会认可、市场信赖的知名品牌，进一步稳固了市场的龙头地位。目前，由他们生产的WD615高速柴油机产销量已突破14万台，成为全球10升发动机产销量最大的企业;在国内15吨及以上重型汽车和5吨装载机领域的市场占有率分别提高到73%和75%以上。6160、170中速柴油机年产销量突破1万台，创造了自1956年第一台中速机诞生以来的最高记录，在沿海捕捞、内河航运中、小功率船机市场的占有率稳定在80%以上。潍柴动力已经成为国内重型汽车、工程机械、船舶、发电机组配套动力市场的第一品牌。

　　如此之高的市场占有率，首先靠的是技术。近年来，他们咬定技术开发不放松，广泛开展国际间的研发合作，与世界著名的奥地利AVL公司联合建立了欧洲研发中心，使企业技术开发走到了世界内燃机技术的最前沿。目前，潍柴具有自主知识产权、达到欧III排放标准的发动机已完成样机试制，明年即可批量投放市场。在产品技术上，他们研发了一系列“秘密武器”，成为全新的卖点。如今，潍柴每年开发新产品30多种，新产品产值已经占到工业总产值的43%。明年一季度，当今世界最大的内燃机制造基地——10万台欧III项目将全面投产运行，企业的技术优势和规模优势将更加突出。

　　潍柴另一个强大的核心能力是完善的服务网络。他们以“为用户提供超值产品和服务”为目标，在全国建立了57个维修服务中心和980个特约维修站，形成了快捷有效的服务网络和社会代理服务支持体系。高度的市场占有率和强大的服务体系，使潍柴拥有了与世界内燃机巨头及其上下游企业对话的能力，为中国制造在世界上赢得了一席之地。

　　在快速发展过程中，他们积极稳妥地对零部件生产、辅助、服务以及社会职能部分进行了剥离，突出和强化主营业务，引入了在国内外市场优势互补的股东，实现了投资主体多元化。今年3月，潍柴动力股份有限公司在香港上市。作为中国制造业的优秀代表，潍柴动力引起了国际资本市场的广泛关注，美国摩根大通、美国富达基金、法国东方惠理、新加坡政府投资、德国德盛安联基金、花旗银行、汇丰银行等国际银行和投资基金，纷纷成为潍柴动力的股东。目前，潍柴动力股份已经成为中国H股中成长性最好的股票之一，股价突破20港元。

　　“一切从一百亿开始”。成绩面前，潍柴人给自己确立了一个更新的目标。最近，他们对企业今后的发展方向和目标做出了全新的战略规划和部署，提出了世界最大通用动力制造基地的战略定位，并积极与国际知名品牌企业实施战略合作。

　　围绕这一目标，他们将大力实施“规模效益、技术创新、国际品牌、发展多元、资本扩张、人才强企”六大战略，逐步将山东潍坊柴油机厂建设成为技术与国际全面接轨、品牌驰名海外的一流企业。