种种数据显示，现代汽车正一步步向全球汽车5强的目标迈进。2002年现代汽车还名列世界汽车第九位;2003年则超过日本日产汽车公司和本田汽车公司成为世界第七大汽车制造商;2004年，一举超越法国标致雪铁龙集团，跨入世界汽车6强。现代汽车被公认为1999年之后主要汽车厂家当中成长速度最快的企业。

　　现代汽车的成功，与其正确得当的中国策略分不开;5强之梦能否顺利实现，也和其中国策略息息相关。为借助中国这一市场，成功进军世界5强，韩国现代宣布：未来现代汽车在全球三分之一的产量——100万辆将在中国产生。据预计，2010年现代在中国的销售量将达到100万辆，这将把现代在中国汽车市场的占有率提高到20%。

　　在潜力最大的战略性市场，现代汽车如何布好中国市场的棋局呢?从不久前结束的上海国际车展上我们不难发现一些端倪。而此前，现代大厦揭幕，中国的事业中心——现代汽车(中国)投资有限公司成立，以促进其在中国策略的整体协调和规划。种种迹象表明，现代汽车把中国作为其最重要的市场策略。

　　技术的同步、品质的提升，使现代赢得中国市场有了足够的信心，即便是诸多跨国巨头在对中国新一轮增资计划中集体失语，但现代还是针对中国市场有了更大的举动。成立现代汽车中国投资有限公司、投资规模的扩大似乎在进一步昭示现代的中国策略。

　　为了保障这些目标的实现，现代在中国的布局逐渐趋于完善，目前现代汽车在华已经组建了北京现代和东风悦达起亚两家乘用车合资公司、与江淮组建了商用车合资公司、与华泰汽车建立了技术合作关系，共拥有21个当地法人及10个事务所。而成立现代汽车中国投资公司之后，“将使现代汽车更加符合中国市场的需求，建立子公司间良好的协助体系，现代汽车将综合部署其在中国的事务。”至此，现代在中国的布局呈现遥相呼应之势。

　　更为重要的是，现代对中国的投资一直持续增强。在去年车市低迷时，许多汽车巨头纷纷降低在华投资，而现代却频频宣布在中国的增资计划。在北京现代生产扩建的同时，现代合资公司东风悦达起亚则拥有年产13万辆的生产规模，又与盐城政府签下了达到30万辆规模的东风悦达起亚第二工厂的投资协议书，在今年5月中旬举行工厂开工仪式。到2008年，韩国现代计划实现北京现代60万辆、东风悦达起亚40万辆，总计100万辆的销售目标。

　　现代汽车的成功，与其正确得当的中国策略分不开;5强之梦能否顺利实现，也和其中国策略息息相关。