纵观眼下国内SUV市场，其竞争态势虽不及国内轿车市场那般激烈，但硝烟依然弥漫开来，一些竞争的基本特征和发展态势日渐凸显，而这之中，昔日SUV市场老大北京吉普的重新崛起则不禁令人拍掌叫好。

　　记者日前从权威部门了解到，今年前六个月国内12家主要SUV厂家的市场销售合计为9.16万辆，比去年同期增长32%。其中，北京吉普汽车有限公司继续保持一季度领先势头并仍然高居榜首。该公司前六个月共销售汽车18000辆，同比增长200%;实现销售收入同比增长160%;在同类车型中的市场占有率达到19.65%，同比增长近12个百分点。长城公司虽紧随其后，但销售差距已从一季度的近200辆拉大至2000多辆。郑州日产帕拉丁为保持地位已开始打价格战，“隐性”降价达4万元以上，但效果并不明显。山东华泰大打服务牌并推出4×2柴油款，但受到进京和进城限制，其所有车型月销量不足千辆，所定年销3万辆的任务已不可能完成。与去年同期相比，排在前几位的其它万辆以上SUV厂家的市场占有率分别降低了3到8个百分点。

　　所谓打江山难、守江山更难、重夺江山难上加难。北京吉普是怎样重新收复失去的“江山”呢?应该说，当前包括SUV在内，汽车消费已经步入品牌消费的时代，消费者更加青睐的是高性价比与国际同步产销的国际品牌汽车。对北京吉普而言，经过对产品结构的调整，当前产销的欧蓝德、帕杰罗SPORT、Jeep4700/Jeep4000、Jeep2500四大系列产品都是国际知名品牌，致使企业的产品市场占有率迅速大幅提升，位于今年前六月之首，显示了其新产品发展战略的显著成果。

　　而用高性价比的产品来应对市场也是北京吉普的制胜法宝。在当前逐渐理性化的消费时代，用户购车时非常看中具体车型的性价比，因而作为一个技术先进型的企业要靠产品的高性价比取胜市场，着重给用户增值。有经济型SUV旗舰之称的Jeep2500，凭借着颇具诱惑力的高性价比在市场了取得成功，并夺得了“2003我最喜爱的十大家用汽车”和“性价比最高的经济型SUV”等殊荣。2005款Jeep2500 4×4与4×2系列车型，在原配置的基础上增加与更新的配置达到了11项，包括增装电动天窗、ABS(含EBD)与倒车雷达新配置，但新车的售价涨幅不足千元，从而创造了性价比的新高。Jeep4700/Jeep4000系列也成为了高档豪华SUV性价比的标杆，在“北京国际汽车展”上被评为最受欢迎的SUV和“冲劲十足人气奖”。今年一季度，该公司向市场推出了以增加与更新六大配置为主的2004款Jeep4000豪华型，而价格却从原来的42.4万元下调至39.9万元，成为高档SUV中性价比最高的车型，超过宝马X5、奔驰ML350、丰田霸道4000独占鳌头。

　　此外，企业的产品链完整，各产品的差异化个性明显，市场定位指向明确，给用户选择余地大，也是厂家取胜市场的重要原因。北京吉普目前的四大国际品牌，有以私人用车为主、有主打公务用车，也有公私兼顾的车型，且可供选择的价位呈梯形覆盖10几万元到50万元，适应市场需求的面非常广。同时，该公司的国际品牌产品达到国际质量标准，质量在SUV中最好，用户满意度最高。

　　从近年来北京吉普的经营发展和今年前六个月不俗的市场业绩来看，明显地给人一种“昔日雄风今又来”的感觉，其中不乏有历史积淀的雄厚底蕴。该公司作为中国最大的SUV和越野车制造基地已有42年的历史，合资20年已累计产销汽车75万辆。目前形成了一套完整的产品开发和质量保证体系，产品质量严格遵循国际标准，产品改进立足适应国内使用条件，销售服务网络不断完善，用户满意度不断攀升。今年，该公司又确立了新的质量发展战略和目标：产品质量达到三菱公司和戴姆勒·克莱斯勒公司原产地的水平;2005年至2006年，在中国SUV品牌中，使用质量达到竞争对手的最高水平;零故障里程与用户满意度达到竞争对手最好水平;质量和服务超过所有竞争对手，从而确立在SUV生产领域的质量领袖地位。2005款的保修里程是3年8万公里，创经济型SUV的新高，足以证明其质量的进步。

　　作为“中国汽车工业50年50个最具成长性的企业”，北京吉普明年将在北京亦庄经济技术开发区生产奔驰轿车。我们有理由相信，不久的将来，一个具有国际竞争力、可持续发展的、国际化、现代化的汽车制造公司将展现在世人面前。