改革开放30多年，实际上主流的技术都不在我们中国，但是下一个30年，中国的产品、中国的技术必须走出去，这样我们国家才能获得国际竞争优势，我们的企业才能真正在国际上立足。

　　这几年关于“自主品牌”争论得非常多，有很多的观点主题是围绕汽车产业、汽车产品能不能搞自主品牌。2005年8月份，这种争论达到巅峰。自主品牌与自主创新到底是什么关系?因为直到现在关于自主创新的问题我们并不完全一致，有一些认识比较模糊。

　　自主品牌与自主创新有什么关系，我要说三句话：第一目标与手段的关系，我们要实现自主品牌，就要通过自主创新来实现;第二个就是互为因果关系，搞了自主创新才能获得自主品牌。

　　国家为什么如此重视自主创新呢?这就是20多年的反思，我们是以市场换技术，结果20多年我们没有换来，发达国家和跨国公司的本性不会把它的核心技术给你。汽车产业是最典型的产业，汽车产业这些合资企业，根本没有获得核心技术。

　　另外一个什么是自主创新?自主不是自我，自主创新有四个层面：自主管理创新、自主文化创新、自主技术创新和自主市场创新。世界著名跨国公司演进的基本特征都是在这四个层次的自主创新。

　　任何一个产业都有一个技术学习的过程，中国的航天业、中国的家电业技术学习非常好，走出了成功的路，发达国家叫顺轨创新，就是说从原始创新开始，从巩固到过程，这是发达国家的一个顺轨创新，后发国家首先获得成熟技术，然后消化吸收改进创新，是一个逆向学习的过程。我们的吸收能力不行，要对国外的产品和技术进行解构和分解才行。

　　技术吸收、消化不容易，吸收能力决定创新能力。吸收、消化的关键前提是什么?充分完成模仿所规定的任务，能力是创新能力的前提。中国有很多东西模仿太容易了，但是含有非常系统性的技术产品模仿不容易，需要长时间的解构、分解、实践和总结。中国汽车产业必须完成模仿，必须有这个抄的过程，但是这个抄不要违反知识产权，合理的去模仿大家都知道怎么回事，没有模仿就没有中国的自主创新。

　　模仿又分复制性模仿和创造性模仿，我们中国现代复制性模仿没有完成，创造性模仿致力于新产品功能的模仿。中国家电就是这样，从复制性模仿到创造性模仿再到自主创新的过程。

　　一个企业的创新能力和对自主创新的投入有一个非常重要的指标：研发经费比销售收入。国际上有一个说法，如果你的研发经费低于1%，这种企业不可能生存，2%勉强能够维持生存，不会有竞争优势，只有达到3%以上才能够建立竞争优势。中国从来没有超过2%。再看国外的公司，丰田公司一直保持在4%左右，大众公司最高年份达到5.5%。

　　自主管理创新也非常重要，国际上著名的跨国公司都有自己的管理模式，你不形成自主的管理模式你不可能有技术的创新和市场的创新，我们讲管理的很多理论都是来自汽车产业，如福特公司的大规模流水线生产方式。

　　英国车为什么衰落?关键问题是英国在技术领先的时候没有确立自己的管理模式，尤其是支持纵向一体化的大企业专利管理的组织体系没有发展起来。

　　管理技术亟待丰富和创新，一个企业必须要有好的管理技术。大家知道日本在管理技术达到一定的程度就上升到管理理论，包括海尔大家都知道，海尔有OEC，那是管理技术;GE公司所有的管理都有管理技术，所以任何一个企业要发展，管理技术必须形成系统性、规范性、制度性的东西。

　　还有自主文化创新。丰田就是利用五大理念来管理。五大理念贯穿到丰田的生产车间：挑战是第一个，有挑战才有持续改善，第二个是改善，第三个是现场现地来解决，第四个是团队合作，第五是尊重，丰田公司不批评人。这就是他的理念。

　　自主市场创新。大家要记住，自主创新和自主品牌必然带来竞争优势，不是说国家实行自主创新就一定给我们带来技术优势，这就是技术跨越与市场跨越不一样的，技术认同了我们市场不一定认同，这就是制造产品和制造市场，是两回事儿，有的企业好的产品出来了，营销手段、渠道跟不上还是不行。

　　再有，自主创新不意味着否定合资，自主创新是一个系统创新，除了自主技术创新，还有自主管理创新、自主文化创新、自主市场创新。