据国家发改委20日在北京召开的新闻发布会上透露，今年上半年中国汽车库存较去年年底新增11.8万辆，其中轿车库存增加了10.5万辆，占到汽车库存增量的89%。专家认为，汽车库存的增加以及生产和消费自4月份以来出现的明显回落态势，预示着中国汽车行业正在由“爆发性增长”转向“一般高增长”。

　　来自国家发改委经济研究所的一份研究报告认为，中国现阶段的汽车一般高增长率的均衡水平将维持在15%左右，前期是30%以上。汽车消费和生产增长的调整是一种必然趋势，但仍然是高增长过程，而且这种一般的高增长将会持续10年以上。

　　数据显示，上半年中国汽车累计产销267.71万辆和255.36万辆，产销率为95.39%。其中6月份轿车产量21.56万辆，实现销量16.73万辆，产量比5月增长2.5%，销量则下降了5.84%。

　　这份研究报告认为，中国汽车生产和消费自4月份以来出现的明显回落态势，是一种源于市场需求变化的合理调整，与目前进行的宏观调控关系不大。这种回落一部分是由于去年同期基数高的作用，一部分是由于降价过猛使持币观望增加的短期影响，还有就是市场需求增长正在经历由前期的“爆发性增长”向“一般高增长”过渡。

　　报告预计，上述三种因素的叠加，对汽车市场消费的短期冲击将会很大。但汽车高增长仍然是一种趋势，不会轻易改变，只是这一行业的“过度暴利时代”正在结束，进入到一个正常的高利润时代(相对于其他行业仍然是高利润，主要体现为规模效益和高成长效益)。

　　由需求爆炸时的“井喷”回归平稳的发展，是行业发展的必然规律。目前，各国汽车业发展的速度大多降到了10%以下，中国汽车业高速增长的阶段也正在逐步过去，目前汽车业面临库存激增、价格下跌的场景，是其重要表现。

　　报告指出，中国的汽车工业发展正在经历一个“减速换挡”期，高速增长将逐渐转变为平稳增长，每年10%以上的增长速度可以预期，对中国经济的支撑作用也将长期持续。