插入塞尺之前将两列滚子轻轻推到靠近中间导圈的位置。用塞尺塞人游隙之时，先塞人厚度为0. 22mm的塞尺，然后逐次更换厚度较大的塞尺，直到从滚子与套圈拉出塞尺感到略有夹紧阻力为止。这时候，塞尺的厚度就表示轴承的初期游隙。初期游隙应在0. 22～0. 30mm之间。对于 23038CCK/W33轴承来说，其值应在0.16一0.22mm之间。详见中国石材网。

　　2.测量残留游隙

　　残留游隙是在轴承安装之后测量，在安装轴承前应在轴承的内孔和锥度套的外表面涂上些锂基脂，在环螺母的内端面也涂上一些锂基脂，这样在逼进锥度套之时可以减少阻力。把轴承和紧定套装到轴上之后，转动环螺母。紧定套：dla，d7a;环螺母：dlb，d7b;锁紧垫片：dlc，d7c;

　　因为环螺母在紧定套小端，所以环螺母转动把紧定套向外拉出之时轴承之内圈会受到一个径向力，此径向力引起轴承内圈向外涨，所以轴承滚子的游隙会缩小。在转动环螺母

　　之时，每转一个角度，就用塞尺测量一下滚子的游隙，直到游隙达到0. IO～0. 13mm范围(比如为0.12mm】之时，便可停止转动环螺母，这时候所得到的游隙就是轴承的残留游隙。

　　残留游隙调整完毕之后要用锁紧垫片d7c把环螺母定位，以防它松动。环螺母松动会引起紧定套位移，影响轴承的游隙。对于23038CCK/W33轴承其残留游隙值应在0.07一0.09mm之间。值得说明的一点是，葛斯巴里公司说明书中所标残留游隙 ( Radial itnernal clearance)，对于23152CCK/W33轴承为0. II—0. 12mm，此数值与理论计算值是一致的，在实际工作中也有操作性。而对于23038CCK/W33轴承，说明书中标的残留游隙为0.02—0. 03mm，此数值与理论计算值 0. 07～0. 09mm相差甚远，同时在实际工作中也难以操作。如果真的把残留游隙调整到0.02～0.03mm范围内，很可能在大锯开起之后，由于温差变化引起游隙缩小到零值以下，而把轴承咬死。详见石材商城。

　　二、大连杆大端轴承游隙的调整

　　大连杆大端轴承是于曲柄和连杆之间的一个轴承，受冲击力最大，在锯切过程中其内圈、外圈都产生位移运动及旋转运动，滚子和内外圈之间反复碰撞，因而极容易磨损。在这个轴承设定一个合理的游隙很重要，在运行一段时间之后按一定周期调整游除也很重要。

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