由于在美国国内一些经营问题难以解决，戴姆勒-克莱斯勒公司与中国的奇瑞汽车公司谈判，以制造便宜的更能赢利的小汽车。

　　追求小型小汽车

　　戴姆勒-克莱斯勒公司以前未说过计划在中国为北美市场制造小型小汽车。但如果那样一个计划在今后几周宣布，它可能开了一次先河。一些汽车制造商打算利用中国的低成本优势，生产更多的小型的、燃料效率高的车辆销往美国和欧洲市场。

　　汽车制造商克莱斯勒集团谈论了几个月，它试图找一个制造伙伴，为北美市场生产一种能够赚钱的小汽车。因为受工会的影响，工厂管理成本很高，加上小型小汽车的利润率很低，数十年来，美国汽车制造商不能在美国制造能够赚钱的小型小汽车。

　　另外，由于赢利性受到压迫，克莱斯勒、福特和通用汽车等三家公司对提高产量没有积极性。然而，由于美国市场对大型多用途运动车和皮卡的需求衰退，这些公司看见了美国市场对较小的、节约燃料的车辆的需求。

　　想与奇瑞外包合作

　　据悉，克莱斯勒汽车公司与中国汽车制造商奇瑞汽车公司商谈了制造一种小型小汽车的事宜。这种小型小汽车也许利用“道奇大黄蜂”(DodgeHornet)的设计，也许利用在去年的汽车展亮相的一种概念小汽车的设计。奇瑞已经在美国有了一些知名度，它与汽车经销商马尔科姆·布里克林签署了协议。布里克林的梦幻汽车公司将在美国经销奇瑞汽车公司生产的高档小汽车和豪华车。不过，开始经销的时间有变动，直到2009年或2010年都未确定。

　　奇瑞汽车公司在芜湖有3条生产线，每年可以生产40万辆小汽车。它的最终目标是达到年产100万辆。克莱斯勒汽车公司可能需要奇瑞安排一条专用生产线，达到年产15万辆“大黄蜂”，一半出口到美国。奇瑞没有要求签署一个合作生产这种车辆，并且在中国出售它的一种型号的协议。奇瑞仅仅是作为外包制造商提供服务。

　　需要调整产品组合

　　克莱斯勒公司可能的“中国行动”，出现在这个汽车制造商遇到困难的时候。今年，由于皮卡和运动车出售放慢，库存过多，它将亏损15亿美元。实际上，克莱斯勒公司的产品组合比以卡车为基础的福特或通用汽车公司都更加“头重脚轻”。克莱斯勒需要用小型小汽车和混合型小汽车平衡它的产品组合。

　　同时，克莱斯勒汽车公司正设法取得汽车工人联合会(UAW)的合作。工会方面严厉批评公司将制造工作外包到劳动力便宜的市场，例如墨西哥和中国。克莱斯勒汽车公司希望工会方面就医疗保健成本做每年20亿美元的让步。工会已经同意对福特汽车公司和通用汽车公司做那样的让步。但对克莱斯勒汽车公司，工会还有不同的观点。