现在，中国汽车名次从全球第八跃升至第三(和德国并列)。那么，在汽车工业高速发展的同时，我们汽车工业的知识产权现状到底又是怎样的呢?

　　我国轿车工业的知识产权现状：弱小的自主品牌被合资品牌包围。民族轿车品牌只有红旗、中华、奇瑞、吉利、松花江。在它们所属的企业中，只有红旗属于一汽，其他企业的重量级都相对较轻，它们的产量不到整个轿车产量的10%。

　　在对中国专利数据库中轿车和小客车的申请进行检索可以发现，企业的自主知识产权是严重匮乏的。

　　拥有自主品牌的轿车企业相对而言较重视提高自身知识产权能力和知识产权保护，但是这些企业的产量不到整个轿车产量的10%，在整个汽车工业的所占份额小，并且大都是新兴企业，自主开发能力较弱。另外，它们还受到外来势力的重重打压。近来出现了越来越多的针对这些企业的知识产权纠纷，如吉利和日本丰田公司关于商标权的诉讼、奇瑞QQ与雪佛兰spark外观设计诉讼等，并且伴随着这些纠纷的不仅是官司的输赢，更大的是这些企业的零部件供应问题。

　　针对越来越多的知识产权、不正当竞争的诉讼和纠纷，自主知识产权是一种摆脱纠纷、解决诉讼和快速发展的有力手段和砝码。越来越多的事实让我们感到创立自主知识产权的紧迫性。

　　从我国汽车工业的发展来看，合资和引进起到了巨大的拉动作用，它让我们学会了生产轿车，这正是所有大公司发展的必经之路。如韩国起亚20世纪70年代末80年代初才搞轿车，第一步也是从合资开始，第二步就自主开发，开始也是车身从意大利买设计，发动机是他们自己造的，经过考验，发动机站住了，这样自主开发就进行下去了，企业也更加强大了。现在，我国的合资企业大都是与一些世界知名汽车企业进行合资，这些企业本身有一定的开发能力，并且通过对合资许可技术的消化和吸收，已经培养了一批可以进行自主开发的人员，因此，已具备自主开发的条件。如果我们坚持走自主开发的道路，我国的轿车工业，尤其是拥有自主品牌的企业终究会在世界汽车市场上占有一席之地。

　　企业应建立知识产权保护制度，完善知识产权运作机制。如：设立专门负责公司的全球专利战略部署的部门，对公司的知识产权进行管理和规划，分析引进技术的知识产权法律状态，向员工提供相关的专利技术，分析失效专利的可利用性等;设立激励员工作出发明创造的机制，保护公司和员工的权益，同有关员工签订符合自身实际的知识产权保护协议，约定知识产权归属和奖励措施。

　　汽车工业是一个技术密集型的产业，涉及钢铁、石油、化工、橡胶、轻工业等各个行业，其对国民经济的拉动作用是巨大的，因此，没有一个国家愿意将这项产业拱手让人或受制于人。针对我国汽车自主开发薄弱、自主知识产权缺乏的现象，我们更应加快自主开发的进程，充分利用现有资源，鼓励企业、科研机构、大学、国外研发机构等开展纵向和横向的合作，提高我国的自主技术创新能力，建立自主知识产权，使知识产权真正成为保护我国汽车工业的工具。