摘要：日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，国家重点规划建设的沿海主要港口。本文主要探究日照港的发展规划现状以及日照港的企业发展战略。日照港具有优良的自然条件和良好的区位优势，货源优势明显。在发展战略方面，随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第四代港口的过度，向着港口现代物流业成为日照港发展的必然选择，努力向打造最具活力的国际名港目标迈进。

　　关键字：日照港 发展优势 发展劣势 企业战略

　　港口是现代物流业的重要节点，是延伸发展第三方物流的核心资源。随着经济全球一体化进程的持续深化，围绕物流节点展开的产业布局结构调整，赋予港口更加丰富的承载功能。在承载国际贸易转移，支撑临港产业发展的同时，港口必须加快转型升级，加快由装卸服务型向物流服务型的转变，增强拉动临港经济发展的服务辐射和集聚能力。

　　日照港是山东半岛蓝色经济区规划——鲁南临港产业集聚区的重要依托，本文意在从日照港发展优劣势出发，探究日照港今后发展的战略规划，为日照港抓住目前发展机遇，提高竞争力，实现其自身更好更快的发展出谋划策。

　　一、日照港简介

　　日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口，国家重点规划建设的沿海主要港口。1982年开工建设，1986年开港开放。2006年在开港开放20周年之际日照港吞吐量突破1亿吨，成为中国沿海最年轻的亿吨大港。2010年吞吐量突破2亿吨，相当于4年再造了一个亿吨港。2012年吞吐量突破2.8亿吨，居全国沿海港口第9位、世界港口第15位。目前，日照港已由开港之初单一的煤炭输出港，发展成为多功能、综合性、现代化双亿吨大港，成为全球重要的能源和大宗原材料中转基地，也是区域性物流中心和新亚欧大陆桥东方桥头堡。

　　二、日照港的发展规划现状

　　日照港是我国在“六五”期间开始重点开发建设的新兴港口，是国家确立的新亚欧大陆桥东方桥头堡;1982年开工建设，1986年投产运营。经过近30年的建设发展，日照港已由开港之初单一的煤炭码头，发展成为多功能、综合性的大型现代企业集团，拥有石臼、岚山2大港区，48个生产性泊位，通过能力超过2.8亿吨，远期港口总体规划了石臼、岚山两大港区，280个泊位，6亿吨能力，业务范围覆盖港口装卸、国内外贸易、港湾建设、仓储运输、综合物流、建筑安装、工程监理、房地产、机械制造和旅游等多个行业，原材料运输、在国家能源和生产力布局中，具有重要的战略地位。

　　(一)日照港发展优势

　　1、地理区位优势

　　从世界范围看，日照港位于环太平洋经济圈与新亚欧大陆桥经济带的结合部，特别是处于正在加快推进的中日韩自由贸易区的“最前沿”，承接国际产业转移条件优越。从全国来看，日照港位于国家重点开发建设的环黄(渤)海经济圈与长三角地区的结合部，沿海经济带与沿桥经济带交汇处，沟通东西、连接南北，战略地位重要。从山东来看，日照港是山东半岛蓝色经济区的重要组成、鲁南临港产业集聚区的重要依托，是山东省重要的对外开放窗口和区域经济重要的“发展极”。

　　日照港已成为全国矿石运输系统第一层次港口，全国煤炭运输南部大通道出海口，全国最大的散装水泥中转基地，中国北方第二大粮油加工中转基地，长江以北最大的木材接卸集散地和规模最大的液体化工集散地，集装箱内贸基本港和外贸支线港，国家规划的大型石油、天然气中转储运基地，在国家生产力布局和大宗散货运输格局中具有重要战略地位。

　　2、 资源环境优势

　　日照港湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，是国内外专家公认的深水大港。且日照港处于苏北浅滩和山东半岛交汇的凹部，在海洋大比例尺上处于有掩护状态。因而，历史上没有台风直接登陆的记录，也没有破坏性地震的记录，全年作业天数在300天以上。从投资安全性、避免自然灾害等不可抗力方面来讲，日照港优势明显。根据全国沿海港口布局规划、山东省港口布局规划及2009年批复的日照港总体规划，日照港分为石臼、岚山两个深水港区，适宜建港的海岸线长达30多公里，目前仅使用1/3，为日照港的长期发展预留了空间。港口陆域宽广，离开岸边1KM，自然水深达到-13M，适合建设包括30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个。后方陆域可为临港工业和现代物流业务拓展提供多功能开发的广阔空间。

　　3、 集疏运条件优势

　　日照港形成了以港口为节点，铁路，水路，公路等多渠道的交通运输网络，使日照港具有良好的集散运条件。目前日照己形成以海港为枢纽，以铁路、公路为基干的交通网络，便于物流运输的集散。

　　4、 基础设施优势

　　为维护港口的正常运转秩序，保证工作的顺利进行，港口还需要配上一些基础设施和辅助设施。日照港拥有先进的装卸设备，具备完善的口岸综合服务与管理体系，先后建成了矿石、集装箱、木片、粮食、原油等一批世界一流的大型专业化深水泊位，是国内装卸效率最高、堆存矿石最多、铁路装车量最大的铁矿石中转港口之一。日照港已经成为我国最大的铁矿石上岸基地，打造了以铁矿石、煤炭运输为核心的大宗干散货运输优势，并初步形成了以原油运输为核心的液体散货运输新优势。

　　5、经济区位优势

　　在国家新一轮的重大生产力和产业布局中，日照—濮阳输油管线、日照—仪征输油管线、日照—东明输油管线、山西中南铁路通道和日照钢铁精品基地“四线一基地”的规划建设，将使日照港的重大战略机遇逐步转化为促进港口发展的现实生产力。山东省以“四纵四横”为骨架的铁路网规划和我港参与投资的东平、枣临铁路的加快建设，新菏兖日铁路电气化改造、石臼港区疏港高速公路和岚山疏港路建设的竣工，将成为日照港的核心竞争优势，为港口集疏运系统的完善提供了条件，为“十二五”期间的持续发展提供了强力支撑。

　　(二)日照港发展劣势

　　1、宏观经济走势对港口影响依然不明朗。

　　当前，尽管我国对外贸易复苏势头良好, 但金融领域风险没有完全消除，各国刺激政策退出抉择艰难，国际大宗商品价格和主要货币汇率可能加剧波动，贸易保护主义明显抬头，加上气候变化、粮食安全、能源资源等全球性问题错综复杂，我国经济发展面临的不稳定、不确定因素依然很多，将给港口发展带来更多压力和挑战。如果经济增长速度回落，将导致港口运输需求增长的动力不足。

　　2、沿海港口尤其是临近港口竞争更加激烈。

　　日照港与相邻港口腹地交叉，货源竞争更加明显，特别与临近港口相比，我港在政策扶持上不占优势。在日照港周边近百公里的海岸线内，连云港柘汪港、董家口港建设发展超常推进，码头基本建设全面铺开。连云港港扩大了港口规划范围，港口岸线达到100.7公里，并致力向深水化、大型化发展;董家口港区的功能定位与我港基本类同，尤其大型矿石码头、和煤炭码头等将对日照港形成严重冲击，造成更大的挑战和竞争压力。

　　3、物流信息技术基础薄弱

　　当前国际上大型港口已经建立起先进的信息管理系统，物流运作及时准确。而日照港现在还没有完全建立起一套属于自己的先进的信息管理系统，信息交流不及时，很容易导致工作中出现误差，无法及时应对突发情况，这造成港口物流作业的延误。

　　4、专业的物流人才匮乏

　　港口的发展对各类高层次创新型专业人才的需求不断增加，支撑港口持续跨越发展的后备人才不足，急需人才特别是高端人才日显紧缺，供需不平衡的矛盾比较突出，人才的培养、选用、引进和储备机制急需进一步创新和完善。

　　三、日照港的发展战略

　　日照港是山东半岛蓝色经济区规划——鲁南临港产业集聚区的重要依托，作为支撑国民经济发展的基础设施，具有不可替代、不可或缺的作用。大力发展现代物流，既是承接国家战略规划实施的要求，也是立足港口内涵式增长的需求。日照港立足于此，在加快发展中调整结构、加快建设中转变方式，进一步扩大规模、完善功能、提升效益，助推港口由装卸运输港向物流贸易港转型升级。

　　(一)日照港发展战略目标

　　转变港口发展方式，调整港口发展结构，提高港口发展的全面性、协调性、可持续性，把日照港建设成为布局合理、集疏畅通，功能完善、服务优质，管理科学、机制灵活，效益显著、文明环保的我国北方骨干枢纽港，成为我国重要的大宗散货进出口中转基地、华东地区重要的杂货进出口中转基地、我国北方重要的原油上岸基地和亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心，跻身国际名港行列。

　　(二)日照港发展战略措施

　　1、优化港口功能结构，提升综合输运能力

　　以市场为导向，超前筹划，合理布局，推进重点项目的规划建设，加快推动经营专业化，使港口货种结构更加合理、港口功能更趋完善，港口综合输运能力进一步提升。

　　在巩固煤炭、矿石传统大货种的运输优势的同时，尽快发展集装箱运输，研究完善适合日照港特点的集装箱运输体系，加快壮大原油运输，完善杂货运输，优化和调整现有码头资源，积极推进港口集疏运系统和基础设施建设。

　　2、创新体制机制，激发港口持续发展内在动力

　　面对金融危机和日趋激烈的市场竞争带来的严峻挑战，要自身进行改革，力求在经济竞争中占据有利地位，是自身的损失受到最小，在整个世界市场中获得较好的发展。每一个港口除了要有一定的政策支持，还需要一定的技术支持。所以日照港不断加强基础设施的建设，完善基础设施，从而提高港口的货物装卸能力和吞吐能力，加快货物的周转，缩短船舶的靠港时间。同时也要从自身出发主动寻求转型的机会，完善综合物流的基本功能，逐步提供物流增值服务来获得港口服务附加值。不断开拓思路，创新体制机制，激发内部活力，提高核心竞争力，实现港口的可持续发展。

　　3、深化精细管理，提升港口综合管理水平

　　日照港一直坚持把精细管理作为提高港口竞争能力的重要手段，多年来，日照港以卓越绩效模式为平台，加快推进现有的先进管理体系、方法与卓越绩效模式的融合，广泛应用标杆管理、六西格玛管理、平衡记分卡等现代管理工具，不断创新管理理念、手段、方法，夯实管理基础，促进港口综合管理水平持续提升。

　　4、加强资本运营，继续推进港口资源整合

　　多年来，日照港积极拓展资本运营渠道，扩大对外合作领域，提升对外合作层次，促进港口与外部优势资本的紧密结合，加快港口投资来源、融资渠道的国际化进程，实现日照港的生产经营和资本运营的双轮驱动。

　　港口整合是港口行业未来发展的重要趋势，国内港口业整合节奏已明显加快，形成由竞争为主走向追求协同效应的深度合作局面，对来说，应抓紧行业发展机遇，按照自身特点，强化各自的区域优势以争取更多的政策扶持，在区域资源整合中博取更多的有利位置，把握时机，从而实现日照港的跨越式可持续发展。

　　四、结论

　　不论从世界范围还是从全国的角度看，日照港都有着非常重要的地位和广阔的发展前景，得天独厚的自然条件和明显的区位优势使日照港具备了发展成为国际一流名港的潜力，再加上可持续的发展战略规划、多元化融资渠道和不断更新的先进技术投入，日照港正在成为为山东半岛蓝色经济区对内对外重要的交通枢纽、物流枢纽，并将迅速崛起为世界一流的最具活力的国际名港。作者系日照港集团