中国投资是否过热?中国经济能否在2004年实现软着陆?企业家作为2004年被关注的焦点将如何应对机遇与挑战?

　　如上议题出现在不久前闭幕的“世界2004中国年会”上时，很自然地引发了中外经济学界、企业界人士的“唇枪舌剑”。

　　专家们“怕热”

　　中国投资是否过热?长时间以来经济学界存在着四种基本观点：一、过热;二、不热;三、局部热总体不热;四、不是投资过热是投资浪费。

　　“市场经济不完善条件下的高速增长，必然带来一系列的问题。除了已存在的像‘三农’问题外，眼下在宏观经济方面出现了更为突出的问题。”经济学家吴敬琏认为中国遭遇的是“行政主导的投资过热”。

　　在吴敬琏看来，2004年中国经济将处在一个重要的关口，能否实现软着陆和保持宏观经济的稳定，成为能否成功越过这个关口、成就长时期稳定增长和经济社会协调发展的关键所在。

　　下面的几组数字触目惊心：2003年中国消费了世界10%的石油;消费了世界26%的钢;消费了世界45%的水泥。与之形成强烈反差的是：中国GDP只占世界的3.8%。今后3年，中国钢铁产能将翻一番，铝产能翻一番，汽车产能翻一番，手机产能翻一番，乙炔产能翻一番，纺织、机械的产能翻一番，集装箱、运输的产能翻一番，3—5年之后必然出现比较严重的产能过剩。

　　对此，中国银行行长助理朱民意认为，“2003年，我们国家铝的产量是520万吨，有一位非常知名的民营企业家宣布要投资铝业，达到1年200万吨的产量，这个项目如果投产，产量将占全国铝业的16%，这算不算过热?这个项目能不能贷款?”

　　为此，瑞士信贷第一波士顿亚洲区首席经济分析师陶冬表示：“中国经济发展的主要问题是投资过热。”他进一步指出，“中国经济似乎正在进入瓶颈状态，包括交通的瓶颈、原材料的瓶颈、能源的瓶颈等等。”

　　陶冬把自己对今后两三年中国经济发展趋势的判断概括为三句话：投资硬着陆、GDP增长软着陆、消费不着陆。

　　企业家王传福的反驳

　　“中国汽车行业还远远谈不到过热”，说话人是深圳比亚迪股份有限公司董事长兼CEO王传福。2003年1月王传福斥资2.7亿元收购了陕西秦川汽车，从充电电池领域杀入汽车业。

　　“汽车是比较热，但准确地讲是火爆，并不是过热。”王传福也举出了一系列的数字：中国汽车的拥有率，保有辆是1600万台，人均拥有率是1.3%，占有率非常低。按照每年增长50%的发展速度，到2009年，中国的家用轿车保有辆也不超过10%，从全国范围内来看汽车的保有量是非常低的。

　　“现在汽车的价格，特别是中高档汽车的价格偏高，远离国际市场价格，按理说在中国这个全球制造中心生产汽车，应该比国际市场便宜30%左右。”王传福说，“中国汽车产业的利润是30%，而福特、通用在成熟市场利润率只有3%到5%，价格还没有降下来，中国汽车能算过热吗?像彩电、DVD、手机等等，汽车必然会进入千万个中国家庭。从这个意义上讲，中国汽车业的潜力很大，真正的过热要到未来5年以后。”

　　在由中外经济学界人士主导的“世界2004中国年会”上，来自企业界的王传福显得有些势单力薄、寡不敌众，但他“微弱”的声音也引起人们的深思。