简要

　　本专利产品为用于短距离使用，日常生活采购等需求设计。同时满足骑行、推行、载物上楼的使用需求。曾参加第16届北京科技产业博览会，在会上得到了参观的北京市民的极大的关注和好评。本方案已经过超过3年改进，从初期尝试各种方案到中期调整细节，需考虑到各方面的问题，并为涉及生产使用中的各种结构性问题做出折中。该设计可以满足和解决所有结构和使用上的问题。目前已可直接推向市场。

　　使用方法和设计目的：在需要去市场或超市购买物品的时候，可以骑行状态以较轻松较快捷的方式到达后，在进入超市或市场时收回为推行模式从而在超市或市场内进行选购和携带商品;在完成采购后再次展回为骑行状态以较轻松较快捷的方式回家，对于有电梯的新小区可收回为推行模式后直接进入电梯，对于没有电梯的老小区可将载物箱筐单独摘下，利用三角上楼轮将所有购买的商品一件不落的一次性拉上楼。

　　本品为前两轮后一轮设计，载重不摇晃、驻车不倾倒;主梁低至离地约300mm，上下车容易;推行状态长度小于1米;重新设计的前刹车，使两侧前轮制动力相同;结构超简单，生产维护更便捷成本更低;具有独特的包装和运输方式，体积小，重量轻;对使用者骑行水平、身材无要求;生产成本低;可以随意进入农贸市场或超市等特点。

　　整车90%零配件可与现有自行车通用，需定制零配件也采用现有规格标准。在设计上尽量简化，从而做到易生产、易维护、易使用，甚至可以零成本或有利润的生产。主梁超低(300mm)，要比一级踏步的公交车车门还要低;上下车完全无障碍。车辆可在转弯时小幅度内倾，以保证骑行安全。载物箱筐足够大但又不过大，能够达到一人携带商品体积或重量的上限。

　　结构简单重量轻，整体重量约13KG;设计最大携带重量50KG。针对日常低速设计，踩踏轻快;采用新设计的前刹车，对前两轮同时作用并使前两轮刹车力道相同，确保不会出现因刹车力道不均造成转向失控;体积小，整车长度约150cm，宽约60cm，缩回为推行状态为长度为100cm左右;相对现有自行车180cm左右的长度缩短约45%。集中停放时2辆占地不足1㎡，相对现有自行车的2辆要近2㎡要节约50%的面积。

　　在包装与运输时不再需要山地车标准的134cmX74cmX21cm的瓦楞纸箱，整体包装尺寸只相当于其一半的体积;在同等条件下可增加仓储运输的数量，减少仓储物流成本。 此车可根据使用者需要开发不同颜色、档次、价位、款式，且不断进行修改一适应使用者更高要求。初步价格定位在600—1000元档次之间，对于购买者来讲就是3-5次违章停车罚单。

　　在现有交通拥堵的大背景下，相对于其他方式本产品拥有得天独厚的优势。相对于开车，目前超市停车每小时4—12元还不一定有车位;而大部分菜市场根本就没有停车的地方，贴一个条要200元罚款。现有自行车带不了很多东西，会不稳，而且在市场中很碍事，还不允许进入超市。步行只提3KG走0.5KM已经很辛苦了，拿更多的话大部分人会受不了。此外，该车型的出现在一定程度上缓解交通拥堵、停车难;减少塑料袋的使用;在获得进入大型超市的允许后还可减少超市自备购物车和购物筐的损耗;达到多方面共赢效果。

购物自行车

　　另对此车的载物箱筐有了重新设计和申请，还有适用于此车的变速系统也在申请中。

　　对生产和销售的初步设想：根据不同消费水平的消费者生产不同品质的产品;成立单独的品牌进行600-1000元，可保证较好品质的价格区间产品的生产销售;在这个价格区间的消费群体也是主要市场目标。下放授权给低端厂家再进行品质较差价格较低的生产，以满足消费能力较差的群体的需要。

　　合作方式：面议

　　联系人：石磊

　　电话：15122529412

　　邮箱：dwgbc@sina.com