2003年，中国汽车市场全面开花，SUV(多功能运动型车)、MPV(多功能车)步步进逼，成为打破传统车市格局的两员悍将。而在MPV领域，竞争虽然不及SUV激烈，但已经让人嗅到一股火药味。在国内，MPV高速增长并不亚于SUV的火爆，眼下愈来愈多的轿车和商用车制造商开始涉足这一领域。

　　1983年，克莱斯勒正式推出第一代大捷龙。相对轻巧的外形、无底盘的整体式车身、充裕的内部空间、轿车化的内饰设计等，吸引了原本只钟情于轿车的庞大用户群。从其诞生到现在，20多年以来总销量已高达1000多万辆。在中国，大捷龙同样延续了其在全球市场的一贯卓越表现。自2002年9月最新的第三代2003款大捷龙正式在中国市场上市以来，销量不断攀升，成为高端商务用车的首选，赢得了“陆上头等舱”这一美誉。

　　虽然大捷龙在中国得到了认同，也取得了不俗的成绩，但是，其直接面对的高端商务车市场毕竟处于起步阶段，因此，它必须同时承担推广自我和培育市场的责任。