据统计，今年前三个季度，国产SUV(运动型多功能轿车)的总销量为8.8858万辆，同比增长224.1%。这个增长率在今年所有汽车品种中是最高的，甚至在某种程度上讲，是其他车种所望尘莫及的。如果说今年的轿车市场呈现出井喷态势，那么，SUV更可谓龙卷风一般。

　　但是，尽管如此，面对进口SUV增长率居高不下的数据，面对如火如荼的市场形势，由于加入SUV战团的企业越来越多，快到年底了，眼看着完不成年初制定的雄心勃勃的销售计划，许多企业不由得心中狐疑丛生。不少企业把“SUV是油老虎”的陈旧观念视为第一大消费障碍。他们认为，如果不是这个过时的偏执观念拉后腿，今年的SUV还会火上加火。

　　“节能环保”是当今世界各国所要解决的首要问题。华盛顿一家环境监测组织在编写的《对环境最恶劣的汽车》一文中，将今年美国3大汽车公司生产的耗油最大的SUV列在榜首。

　　据环保部门的统计数据显示，北京、上海等大城市汽车尾气污染物中氮氧化物所占的比重正在加大。在SUV的主要消费地之一北京市，大气中氮氧化物近50%是由汽车排放的。

　　SUV的设计理念不同于轿车。由于动力充沛、扭矩强劲，加上车体宽大、自重较重等原因，一般情况下，油耗自然比同排量的轿车稍微大一些，但由于设计和制造技术的差异，同排量的SUV油耗小于轿车的也不在少数。郑州日产从技术、实际测试和市场反馈等方面反复验证过之后，坚信帕拉丁就是后一种情形的SUV。

　　考察中国现实的乘用车消费潮流，除了轿车消费情结的影响之外，在市场上，对于SUV油耗以点带面、以偏概全、以旧论新的机械观念确实存在。据调查，有79%的人认为SUV最大的问题就是油耗问题。对消费者来说，油耗的高低直接影响车辆的使用和保养费用，谁都希望能够买到一辆既舒适又省油的车。然而，大多数消费者没有机会消除纠正自己心目中固有的观念，无从去体验到底哪一款SUV较为节油。

　　随着汽车技术的不断进步，目前不少SUV都在降低油耗上做了很大改进。以宽大的车体和昂贵的价格而闻名于世的悍马，曾被人们形容为传说中踏地有声的巨兽，因为它庞大的车体结构和强劲的动力要消耗更多的燃料。然而，最近新推出的一款经改装后可使用多重燃料的悍马SUV，却大大改善了悍马车耗油量大的缺点。改装型悍马SUV以氢燃料、压缩天然气以及其他生态燃油为主要动力，燃料箱则被安装在汽车尾部，通过驾驶座前一个圆形手柄完成不同燃料之间的转换。实验结果表明，一辆经过改装的悍马油耗降低了50%。

　　国内的SUV企业也不甘示弱。郑州日产作为国内SUV的主要生产企业，一直在如何提高燃油的利用率方面进行研发和技术革新。据介绍，经济性是帕拉丁的一大卖点。帕拉丁所匹配的日产原装进口KA24发动机，燃烧效率非常高，在保证动力性的情况下节约了燃料，而且降低了有害气体的排放量。加上整车各系统匹配合理，在90Km/h限定工况下等速行驶，帕拉丁百公里最低油耗不足8L，可达到2.4L排量的轿车所能达到的境界。看来，SUV要想进一步打开市场，大油耗、高污染这一道坎一定要过。