近年，由北京四大汽车配件市场组织的北京汽配市场联谊会宣告成立。这是北京汽车配件市场发展近10年来，几大汽配市场首次联手。来自北京西郊汽配城、北京四元桥汽配市场、北京草桥汇丰汽配市场、北京十里河新星汽配市场的总经理们分别表示，希望通过强强联合规范管理、净化环境、优势互补，促进汽配行业发展。业内人士评论，这次强强联合预示着汽配市场新竞争时代的到来。

　　汽车“伤风” 汽配“感冒”

　　2004年汽车行业“着凉了”。据统计，2003年全国销售汽车444万辆，同比增长34.21%，中国成为世界第四大汽车市场。当年12月份轿车产销量增长了111.48%，全年增幅达到75.28%。这是2002年后汽车产销量增长速度的又一新高。连续两年增长的新高，带动了整个汽车产业链的“井喷”效应。

　　汽车生产企业新的产能不断增加，生产企业达到100余家。汽车销售成为时髦行业，仅北京最多时就有26家大型汽车交易市场在营业。汽配市场更是多如牛毛，有自发的、有联办的，有个人的、有集体的，汽配跟着汽车大干快上。对于到底有多少汽配市场甚至没有一个精确的统计。此时，很少有人想到汽车业的“冬天”会随着2004年的到来迅速降临。

　　2004年1月份轿车销售下跌31.61%，与去年同比仅增长6.79%，二三月增幅便上升到76.75%和59.07%，1季度同比增幅达到了41.86%。但4月份轿车销售开始出现负增长，5月环比下降了19.27%，被称为“黑五月”。下半年对汽车市场来说是一个更冷的严冬。一冷一热，汽车患上“伤风”，汽配跟着“感冒”。全国100多个汽车厂家、两万多家经销商，产能过剩突出，经销商竞争激烈。以前是不同品牌打价格战，现在同一品牌也打价格战。汽配市场鱼目混珠，在行业整体增长速度下滑的情况下，假冒伪劣充斥市场，失信欺诈盛行于市，消费者怨声载道，经营者前途迷茫。正是在汽配行业从业者的期盼中，北京汽配市场联谊会成立了。

　　四家汽配市场已经扛起了行业变革、结构调整的大旗。十里河新星汽配市场的投资商——世纪恒逸在东五环新建五方天雅汽配城，把旧机动车交易纳入其中。四元桥汽配市场以价格调整带动入场企业结构升级。草桥汇丰汽配市场改变以往汽配市场简陋、杂乱的形象，更强调的是与周边汽车市场的配套和分工。西郊汽配城则制定了若干年的远景计划，把握住行业的调整方向。汽配市场联谊会的成立使这种单打独斗式的变革，汇聚成行业竞争的新浪潮。联谊会秘书长徐文生介绍，建立一个汽配市场少则几个亿，多则十几亿元。驻场商户的资金也都在百万以上，市场之间的盲目竞争会给双方都带来损失。四家联手成立联谊会可以起到市场引导作用，规范市场、加强沟通、整合资源、提高核心竞争力，做大做强北京汽配市场。汽配市场的新竞争时代已经到来。

　　汽配市场走向联合

　　尽管2004年汽车行业遇到了“冬天”，但与世界汽车市场多年维持的1%到3%的增速相比，中国20%的增长已经很高了。2006年，汽车业将全面对外资开放。在中国汽车市场被国际看好的情况下，我国汽车企业试图更广泛地对外联盟的同时，也在积极建立国内的联盟。

　　经过10年的整合与近几年的兼并重组，我国汽车企业之间差距已经拉开。从2004年10月份统计数字分析，销售排名前15家的汽车企业其市场份额达到95%，这是汽车企业建立国内联盟的结果，也是促进建立国内联盟的大形势。

　　汽配市场联谊会所联合的4个市场地处北京的东、南、西、北4个方向，经营各具特色。西郊汽配城是北京汽配市场的“老大”;四元桥汽配市场具有最优越的地理位置;草桥汇丰汽配市场有最新、最好的市场环境;十里河新星汽配市场主打进口汽车配件。他们首先推出了联合优惠措施，承诺在4家市场同时经营的商户将享受租金8折优惠，受到汽配企业的欢迎。据称，如此大的优惠幅度在业内是少见的。有人推断，随着汽车配件市场联谊会的建立，北京汽配市场势必重新洗牌。

　　品牌经营支撑品牌授权

　　商务部日前公布了《汽车贸易政策》，意味着我国汽车产业从配件、产销到旧车交易向外资全面开放。有评论说，《汽车品牌销售管理实施办法》的核心内容就是品牌授权经销。征求意见稿中明确规定，自2005年1月1日起，乘用车应当实行品牌销售和服务;自2006年12月1日起，所有汽车应当实行品牌销售和服务。汽车品牌销售是指汽车供应商或经其授权的汽车品牌经销商，使用相同的店铺名称、字号、标识、商标等从事汽车经营活动的行为。

　　汽车产业实行品牌授权经销后，对汽车配件市场的影响是巨大的。尽管中国消费者对汽配市场情有独钟，但汽配市场也是消费投诉的热点。如何适应汽车品牌授权是汽配市场能否继续生存的关键。在北京汽配市场的联合中可以看到，品牌经营已经初见成效。西郊汽配城的大众配件专业厅营业面积达到12000平方米，经销商170多家。营业初有人怀疑以品牌为单位的经营方式是否适合汽配市场。经过几年的时间，这个厅已经成为国内规模最大、品种最全的大众配件专业厅，销售辐射全国。这种品牌经营模式在汽配联谊会中的其它市场也被采纳和推广。汽配市场的联合有利于各种先进管理模式的推广和普及，有利于汽配行业的整体进步。

　　汽配市场着力国际化

　　美国通用汽车公司亚太区供应链管理总监Mr.FredRaub对媒体说，对于全球的代工(OEM)厂商而言，中国是增长最快的市场之一，而且依然享有低成本优势，有望成为不同级别服务的供应基地。他预计，到2005年，中国作为采购源的影响力将继续扩大。在中国市场的巨大潜力和低成本竞争优势的引导下，世界著名的跨国汽车配件企业几乎都在中国落户，并积极建立研发中心。

　　2003年，我国汽车零部件出口额为24亿美元，虽然仅占国际市场贸易总额的0.2%，但比2002年增长了三分之一。2003年，我国销售额在亿元以上的464家汽车零部件制造企业中，年销售额在3亿元以上的企业占到30%，一些企业年销售额甚至达到百亿元以上。企业销售收入平均比上年增长36%，税前利润增长46%。新产品产值达到总销售额的13.7%，同比增长48%。种种迹象表明，我国汽配产业将先于整车进入国际市场。

　　面对汽配产业的发展，汽配市场却有着许多难言之痛。市场环境就首当其冲。汽配市场从小到大、从无到有，是市场需求的产物，但是由于历史的原因汽配市场有着一些先天不足。市场用地多为规划绿地，市场建筑多为临时建筑，造成了汽配市场脏、乱、差的市场环境，严重影响了汽配市场由国内市场向国际市场的升级。而在北京汽配市场联谊会的4家市场中，全部解决了占地规划问题，新建市场都采用永久建筑，五方天雅还采取了开放式场地，不设外墙、不留死角。所有的市场都强调了一个共同的目标——进口配件的营销。汽配市场能否随着汽配产业一同进入国际市场，这是北京汽配市场的机遇和挑战。

　　诚信互赢 欺诈共惩

　　改革开放以来，我国汽车配件流通领域经历了5个历史性转变，一是从统购统销向开放营销改变;二是从单一计划分配渠道向多渠道市场流通转变;三是从卖方市场向买方选购转变;四是从无形市场向有形市场转变;五是从粗放型摊位管理向精益型团队管理转变。这其中从无形市场向有形市场转变是我国汽车流通领域的最大特色。

　　汽配流通领域的国际化已经在所难免。许多人在问，有形市场这一中国特色的产物，还能在国际化大潮下生存下去吗?北京汽配市场联谊会秘书长徐文生的回答是肯定的。他说，汽配市场的需求是巨大的，目前国内汽车配件的市场价值已达800亿元人民币，而预计到2010年，这一数字将上升至1900亿元。现在的问题是市场的规范。

　　据悉，日前北京市相关职能部门对北京汽车配件市场进行了质量抽查。在对市场上制动液产品抽查中发现的32件不合格样品中，4件为假冒产品，1件为“三无”产品。对汽车前照灯产品质量抽样检验合格率为64.1%。北京市场汽车配件质量问题不容忽视。

　　徐文生认为，这种状况如果延续，汽配市场的空间就会越来越小。北京汽配市场联谊会的4家汽配市场联手出台了“诚信互赢、欺诈共惩”措施。在对诚信经营商户给予优惠的同时，对违规经营、扰乱市场秩序的商户实行联动处罚，对于其中一家市场清除的商户，其他三家将给予重点监管或联动清除。徐文生说，这种扶优禁劣的措施不失为一种管理的好办法。诚信互赢、欺诈共惩，我国汽配市场才能越走越好。北京汽配市场联谊会开了一个好头。