据中国质量万里行投诉网络统计显示，汽车类投诉已占近年来投诉总量的30%左右。针对此类投诉反映的安全防护方面的问题，中国质量万里行促进会投诉维权办公室日前向汽车生产企业发出呼吁：尽快实现汽车后排头枕的标准配置。

　　头枕对于保障追尾车辆中的乘员和司机的安全具有重要的作用，特别是对于后排座的乘客更是如此。但是，虽然头枕属于汽车整车强制认证检测项目中的一项，属于国家强制认证的范畴，可目前国家标准中只对前部头枕的配置作了要求。全国汽车标准委员会武汉汽车车身附件研究所标准处的李再华主任介绍说，对头枕的材质、强度、吸能性、位置和大小等，国家是有标准的，只要在市场上出售的国产轿车，其头枕都应符合国标。但由于交通事故主要是正面和侧面撞击，所以在国家汽车强制标准中，并没有对后排座头枕作强制规定，国外(如欧盟)的汽车强制标准也没有这一项。

　　据中国质量万里行投诉维权办公室人员对部分汽车生产企业作的专门调查显示，目前并不是所有厂家都实现了后排头枕的标准配置，一汽大众、上海通用、上海大众、沈阳华晨金杯、北京吉普、东风汽车等企业的高端产品在保证头枕的舒适性和安全性的同时，都已将后排头枕列为标准配置，且还是主动可调式头枕，即可随座椅自动调节。而市场上一些低端车型的后排座则没有头枕，或头枕过低，起不到保护头颈的作用。

　　为此，中国质量万里行促进会通过记者向国内汽车生产企业呼吁，后排头枕成本并不大，却关乎乘客安全，希望汽车厂家能将之实现标配，同时也呼吁广大消费者在购车时不要忘记将后排头枕列入考虑内容。