发展汽车工业恰逢其时。在宏观经济快速增长的带动下，中国汽车市场在两年间实现了从200多万辆向400多万辆的迅猛拓展，需求总量几近翻番，保持了一年100万规模的净增量。汽车工业已经成为一个迅速成长中的支柱性产业，2003年下半年它在工业增长贡献中的排序跃升到第一位。

　　振兴东北老工业基地，要把发展汽车工业放在优先位置。汽车工业对经济发展的积极影响主要表现为具有“三个拉动”的功能。首先是对消费的拉动功能。其次是对衍生经济的拉动功能。再次是对相关产业的拉动功能。

　　另一方面，在目前东北工业的构架中，汽车工业已经具有一定的基础，汽车产值所占的工业产值比例比较大，涉及对地区资源的依赖比较宽泛，一汽、哈飞、金杯等支柱汽车企业的发展也处于向上态势。振兴东北老工业基地，增强东北经济的活力，也会进一步提高对汽车的需求。因此，集中优势资源发展优势产业，以发挥汽车工业“牵一发动全身”的龙头作用。

　　一汽已经具备了为振兴做贡献的必要基础。一汽经过长期的积累和近几年的不断努力，有了较大发展。有的已经开始产出，有的即将具备产出能力。

　　一汽“十五”规划的目标是在2005年达到销售70.5万辆，销售收入850亿元，利润40亿元，2003年一汽实现销售90.2万辆汽车，销售收入1100多亿元，利润50多亿元，三大经营指标全面突破，提前两年实现了企业“十五”规划的目标，为一汽谋求更大的发展奠定了基础。

　　实施建设“三化”新一汽的战略。根据企业发展的要求，我们确立了用15年左右的时间建设“规模百万化，管理数字化，经营国际化”新一汽的战略目标，并进入实施阶段。

　　实现“三化”目标，对于一汽来讲具有一定的挑战性。我们要抓住国家在振兴东北老工业基地的战略方案中，已经明确要解决东北老国企的历史负担问题，支持企业推进主辅分离、辅业改制工作、卸掉办社会职能的包袱，加大改革调整的力度这个难得的机遇，加速“新一汽”建设的步伐。

　　一汽要做好两件事，推动振兴战略的进程。首先是以长春为核心、加强东北基地建设，做大做强整车这个主业。目前，一汽生产的解放、红旗、马自达、捷达、宝来、高尔夫、奥迪、陆地巡洋舰产品的大部分或全部都产自长春本部。2003年，一汽在长春的产能已经突破50万辆，实现的工业总产值达800多亿元，占吉林省的1/3，长春市的60%，在今后几年内，一汽将投入200多亿元资金，使在长春的整车生产能力实现翻一番，达到百万辆级的规模。

　　第二件事是发挥整车的带动作用，开拓地区零部件发展的新空间。一汽长春总部地处东北中心地带，对带动东北汽车零部件产业的发展是一个合适位置。2003年，东北地区为一汽配套的企业有700多家，近3000个品种，采购额度达200多亿元。随着一汽规划的在东北地区新增50万辆产能的实现，预计零部件配套额将成倍增长。这对改善和促进东北地区的零部件产业形成集群、发展规模、招商引资、参与国际分工合作，产生积极的影响。同时，一汽将通过自身的发展，为地方创造更多的就业岗位，并对东北地区发展外经、外贸、金融、物流、交通、商品流通、社会科研文化事业起到新的促进作用。