随着2013年暑运高峰期的到来，围绕保障暑运工作，首都航空维修工程部MCC，团队积极应对，全体人员始终保持极饱满的工作热情。在暑运期间，飞机日利用率极高，如何保障飞机状态良好以及故障后如何尽快恢复正常运行，成为制定维修保障措施的焦点。针对暑运期间飞机利用率高、故障多发、停场时间短、维修环境恶劣等特点，首都航空维修工程部MCC制定了多项措施做好暑运维修保障准备。

　　一、提前梳理总结暑期多发、易发故障，实时监控并及时处理

　　对于大翼引气渗漏检查、风挡雨刷检查、空调系统检查、气象雷达检查等工作，针对海航技术(HNAT)的下发和执行情况，MCC团队持续密切跟踪，并在暑运前监控完成。针对空调、引气、气象雷达、APU等夏季多发故障，MCC主动研究系统原理，充分利用Airman系统掌握飞机实时的状态信息，及早发现故障，及早组织排故。

　　二、提前清理DD

　　重点侧重于影响运行或可能导致影响运行的、客舱影响收益的保留，并督促采购部尽快保障航材，此工作始于暑运开始前，并贯穿于整个暑运期间，力争保证安全的运行状态和舒适的客舱环境。

　　三、针对台风、雷雨季节的特点制定应急预案

　　针对夏秋季运行特点，在夏季到来之前，维修运行室提前组织学习防风害工作程序、鸟击雷击处理程序、气象雷达常见故障，确保每位MCC值班人员熟知特殊气候、极端天气、常见故障，做到及时准确处置应急事件，确保飞机平稳运行。

　　四、加强MCC值班人员实力

　　MCC值班目前实行双岗制度，与当日值班领导、北京进场监查人员组成当日工程部值班团队，应对事件时进行团队决策，呼和浩特MCC派驻人员由2名值班人员+1名实习人员+1名HNAT西安派驻人员组成团队，确保24小时有人值守，出现问题第一时间到位处理。

　　未雨绸缪，蓄势待发。目前，首都航空维修工程部MCC团队的暑运保障方案正在逐步实施中，而其在暑运中的重要作用也正逐步显现。暑运期间，首都航空维修工程部MCC团队将继续发扬“实事求是,认真负责”的机务作风，呈与职责一份无悔的答卷。