杭州前进齿轮箱集团(以下简称杭齿集团)总经理茅建荣笔落卷掩稍稍松了口气，2月10日，公司专门为京杭运河挂桨机船落舱改造(“挂改落”)而研发设计的U型齿轮箱样机试制成功，整个研发生产过程只花了不到两个月时间，为抢占“挂改落”市场奠定了坚实的基础。

　　据杭齿集团企业策划部副部长陈梁介绍，此次抢占市场行动起因于山东、江苏、浙江、河南、安徽、上海这五省一市向国务院提交的《京杭运河船型标准化示范工程行动方案》(以下简称《方案》)。

　　背景：京杭运河大整治

　　京杭运河，历史上曾经是我国“南粮北运”和“盐运”交通动脉。自1982年以来，国家投入巨资整治航道，建设船闸，使古老的运河焕发青春，成为我国航道等级最高、渠化程度最好、船闸设施最为完善的人工航道。它贯通山东、江苏、浙江三省，与长江三角洲地区主要内河航道网相联结，构成我国“北煤南运”和长江三角洲地区物流与外向型经济的运输大通道。2002年，航行于京杭运河和长江三角洲主要内河航道网的船舶达到11万艘、1462万载重吨，货运量达到2.58亿吨，占全国内河货运量的34.2%;运河航运提供的直接就业岗位达到30余万个。

　　但是，由于航行于运河的船舶标准化程度较低，船型杂乱，船舶平均吨位小，使航道和船闸等通航设施的利用率与通过能力不能得到有效发挥，降低了船舶营运效率和内河航运竞争力;航行于京杭运河和长江三角洲主要内河航道的4万余艘挂桨机船，不仅是航行安全和过闸安全的重大隐患，而且是造成运河水污染的重要污染源之一;运河江南段流经城市化程度较高的长江三角洲地区，挂桨机船的噪音污染和空气污染，已影响当地居民的生产生活和区域经济社会的协调发展。京杭运河作为国家南水北调工程东线方案的取水渠道，更增加了对保护运河水环境的紧迫性。

　　茅建荣说，五省一市提交的《方案》得到了国务院有关领导的高度重视。五省一市根据国务院批复，于2003年12月5日发布联合公告：《方案》于2004年1月1日起正式施行。其总体目标是：自2004年7月1日起，全面禁止水泥质船进入京杭运河航道;自2007年1月1日起全面禁止挂桨机船进入京杭运河航道;到2010年，航行于京杭运河航道的标准船型船舶达到80%以上，基本实现京杭运河船型标准化，使船舶水污染和噪音污染状况得到根本好转，船舶安全技术性能明显提高，航道和船闸通过能力提高30%，船舶平均吨位提高50%。

　　行动：快速反应，志在必得

　　“实施京杭运河船型标准化示范工程是以推广使用标准船型为主要环节，但如果一下子让以船为家、以船为生的船民报废原来的挂桨机船不现实。”杭齿集团主管销售的副总经理李成武对记者说，“按照国务院因地制宜、分阶段平稳推进的指导原则，先进行挂桨机船落舱改造工程，即‘挂改落’工程，就是把原来挂桨机船的柴油机落到船舱内，用齿轮箱进行传动牵引。”

　　对于国内船用齿轮箱老大的杭齿集团来说，“挂改落”工程无疑是一个巨大商机。以董事长王兆勤为首的杭齿人都信心十足，志在必得。集团公司成立了专门的“挂改落”工作小组，全面进入竞争状态。

　　一方面，集团组织了强大的研发设计小组，为挂桨机船设计专门的齿轮箱。在不到两个月的时间里，研发人员日以继夜，以倒计时的方式加班加点，在多年技术积累的基础上，一举研制成功U型船用齿轮箱;另一方面，责任到人，每个省由专人负责进行系统的市场调查和推广工作。由于江苏一省就占了整个京杭运河挂桨机船的1/2强，为此，“挂改落”工作小组对江苏省的挂桨机船实际情况进行专门的研发。“江苏的‘挂改落’工程走在了其他省市的前面，我们针对其船只机舱空间小的特点，专门设计制造了HCU120和HCU65两种型号的U型船用齿轮箱。”李成武说，“这种U型齿轮箱技术在国内是一个重大突破。”

　　据了解，杭齿的两款U型齿轮箱已经送到浙江省进行技术评审，并同时选择了江苏的部分挂桨机船进行实地试用。

　　效果：社会效益和经济效益双赢

　　“推进船型标准化示范工程，是我国交通行业坚持可持续发展道路、参与国家南水北调工程建设、促进运河流域及长江三角洲地区实现全面建设小康社会宏伟目标的战略性措施，是一项功在当代，利在千秋的事业，符合广大船民和运河流域人民群众的根本利益。”茅建荣说，“‘挂改落’虽然是一个过渡性的工程，但其在提高航运安全和运量等方面，尤其是环保方面，作用是非常明显的。所以，我们此次提出的口号是：保护环境，选用前进。”

　　在采访中，记者了解到，此次“挂改落”工程中，船民正常需要支付的改造费用一般为2万多元人民币，而使用杭齿专门为此工程研发的两款U型船用齿轮箱就可以为船民节约费用60%—70%，这不仅大大减轻了船民的负担，而且由于“挂改落”工程有政府补贴费用，所以在另一方面也为国家节省了大笔资金。此外，据李成武介绍，对两款齿轮箱的近期原材料成本涨价问题，杭齿也对船民承诺，实行内部消化，而不额外加价。

　　“当然，作为企业，是必然要讲经济效益的。虽然我们是一个传统的国有企业，有着光荣的历史，曾经为国家的船舶业作出过许多重要的贡献，但市场经济面前人人平等。‘挂改落’工程无疑是杭齿的一个新的利润增长点。”茅建荣说，“我们希望达到的效果是社会效益和经济效益的双丰收。”