2003年，第一汽车集团在激烈的市场竞争中实现年销车90万辆，同口径对比增长33.21%，产销量位于行业之首，市场占有率达到21%。一汽的品牌价值由185.26亿元提升到267.63亿元，跃居全国第五位，继续保持行业首位。

　　2003年12月30日，一汽在长春德峰有限公司举行第90万辆车交接仪式。下午14时，当一汽集团副总经理安德武把第90万辆车钥匙交到用户手中时，全场报以热烈掌声。“90万辆”是迈向百万级平台的重要一步，是一汽继2002年产销实现58万辆之后的一个重大突破，它标志着企业综合管理体系能力的提高，标志着一汽的产销规模已步入了一个与国际平台相适应的发展阶段，为未来一汽“三化”(规模百万化、管理数字化、经营国际化)目标的实现夯实了基础。

　　一汽是“一五”时期建立的年产3万辆汽车的生产基地。1956年7月13日，当新中国第一辆国产汽车出厂之后，一汽用了10年的时间达到了预先设计纲领。而从3万辆到10万辆，一汽用了25年。党的十四大明确提出了建立社会主义市场经济体制，给国有企业注入新的活力，一汽开始走上了蓬勃发展的轨道。1995年一汽产销实现20万辆之后，他们用了4年的时间达到30万辆，用2年的时间迈上40万辆的台阶，用不到1年的时间突破了50万辆大关。在今年短短一年内，他们实现了从50万辆到90万辆的历史性跨越。

　　2003年一汽按照市场需求导入新产品，对各类车型生产布局进行新的调整，使产品线得到新的补充和完善，他们先后推出了奥迪A4、高尔夫、马自达6、红旗名仕商务版、红旗世纪星2.4L、威姿、骏雅、绅雅、陆地巡洋舰、霸道、特锐等新产品，在高、中、低档次上增强了一汽的竞争力，并填补了SUV产品的空白;中重型卡车推出了新重型车、四加强车、匹配新参数的道依茨发动机车等产品，有效抑制了因国家基础建设设施和工程速度放缓及市场环境的变化所带来的影响，使市场占有率继续保持行业第一的位置。

　　2003年一汽的轿车和轻微型车是市场关注的两大亮点，其中轿车销量、销售收入、利润等各项指标都突破年初计划，成为一汽的第一增长要素。一汽-大众的捷达、宝来、奥迪全年累计实现销售29.8万辆，同比增长55%;一汽轿车股份有限公司全年销量达到5.1万辆，首次越过5万辆大关同比增长96.68%;重组后的一汽天津夏利在2002年严重亏损的情况下，2003年一举扭亏为盈，全年销量11.5万辆，同比增长32.62%，创历史最高水平。微型车经过几年的技术改进和产品调整、企业结构调整，发展速度加快。2003年，改革重组后的吉林轻型车厂焕发出勃勃生机，产销实现跨越式增长，全年累计销量达到9.5万辆，同比增长30.6%。与此同时，哈尔滨轻型车厂、一汽云南红塔汽车制造有限公司也出现了高增长态势。

　　据统计，2003年1至11月份，一汽集团实现工业总产值1099亿元，其中，在吉林省实现的工业总产值738亿元，占一汽工业总产值的67.15%;上缴吉林省税金68亿元。据长春汽车办统计，2003年1至11月份，一汽实现的工业总产值占长春工业总产值的61.1%。