林柯尔国际集团进入汽车领域收购亚星的消息已经沸沸扬扬达半年之久，12月17日终于在扬州尘埃落定：格林柯尔以4.18亿元持亚星客车60.67%的国有股份，成为亚星最大股东。同时格林柯尔董事局主席顾雏军在扬州充满自信地宣布，亚星要重新扮演客车行业领跑者角色，成为旗舰企业。

　　顾雏军说，格林柯尔进入汽车领域纯属偶然，但也是难得的机遇。他说，在今年3月来扬州探讨建立冰箱基地的过程中，听说亚星要走改制之路，所以作出这种选择。顾雏军称：“这与我的扬州情结有关系。”

　　根据亚星客车公告，顾雏军私人公司扬州格林柯尔创业投资有限公司与亚星客车已经于12月10日签订股权转让合同书，其中约定，扬州格林柯尔以协议收购方式收购扬州亚星集团公司持有的亚星客车11527.25万股国家股，占亚星客车总股本的60.67%。本次收购完成后，扬州格林柯尔成为亚星客车的第一大股东，亚星集团将保留7%的国有股份。

　　据悉，此次收购亚星客车的扬州格林柯尔是其今年6月20日才成立的新公司，是格林柯尔国际集团专门针对此次收购而设立的。顾雏军放言，扬州格林柯尔在收购亚星客车后，将以亚星客车为操作平台进一步发展特种车、专用车和汽车零部件，全面进军汽车行业。

　　不过有人对顾雏军从家电转战到不相干且不熟悉的汽车产业能否做好表示怀疑。对此顾雏军坦言，在进军汽车业前格林柯尔已经专门成立汽车业调研小组，就进军汽车业的长远战略问题进行了深入调研。“客车业实际上是组装产业，与彩电、冰箱、空调等行业并无本质不同：核心部件来自国外，辅助部件国内企业起点大致相同。其竞争力主要体现在企业管理和成本控制上。”顾雏军表示，这一点他们已经在对科龙、美菱的管理运作上有足够的经验。“短期内只要在控制成本上稍微用力，明年扭亏应无问题。”

　　出席此次新闻发布会的扬州市常务副市长王荣平认为，在与顾雏军接触前，亚星股份也曾与包括南汽在内的多家企业接触。但最终选择了顾雏军领军的格林柯尔，主要是看中其民营高科技国际化企业的背景以及顾雏军先后成功重组了科龙、美菱两家性质相似的国企上市公司的经验。“在选择并购重组对象的问题上，如果让汽车行业的大企业重组亚星股份，很可能令亚星股份上千名富余人员无法解决出路，而由仅有资本运营经验的股东来并购重组的话，也很难让亚星股份做大做强，因此，经过综合考察，亚星选择了既有产业运作的成功经验，又有足够资本运营能力的民营、高科技和国际化背景的格林柯尔国际集团公司。”王荣平说，“加上顾是扬州本地出生，相信他会带领亚星迅速做大做强。”

　　同时，亚星集团董事长李学勤也表示，与格林柯尔的重组是他们比较理想的选择。他说：“亚星股份将向何处去?当时有两种思路，其一是保留国有控股权，在维持股权现状的基础上进行改革和改制，但由于产权制度不会发生根本变化，机制无法彻底转换，企业内在动力难以激活。因此只能选择第二种思路，即国有股退出，让民营资本、外资或工商资本进入，代替政府股东，彻底转换企业经营机制。”

　　顾雏军称，扬州格林柯尔收购亚星客车后，将用几年时间把亚星客车重新带到中国客车业的领袖地位，以亚星客车为操作平台进一步发展特种车、专用车和汽车零部件，做大做强汽车产业。与此同时，扬州格林柯尔也将其经营理念和运营机制注入亚星客车，最终实现亚星技术、品牌与格林柯尔资本、机制的成功嫁接，但暂不进军轿车领域。

　　据悉，格林柯尔对亚星客车有三项承诺，即股份公司现有高层基本不动、现有员工工资不会低于目前水平、不裁员但根据需要转岗。

　　顾雏军表示，将把格林柯尔在家电行业的高薪体系引入亚星，在亚星克隆科龙高薪模式。使得亚星在各个岗位上的工作人员的薪酬都位居全国客车行业前列，从而吸引全国各地的优秀人才。