波音与空中客车的竞争几乎无处不在。近日，记者打开新浪搜索引擎查找关于波音与空中客车的新闻，竟惊奇地发现“头条”均是各自的“广告视频”。

　　波音公司的广告视频是如此描述的：没有B—l7飞行堡垒，盟军可能会失去第二次世界大战的胜利。B—29超级飞行堡垒，它把原子弹带到了日本广岛、长崎。波音707、702、747，直至把宇航员送上月球的飞行器，这一切都与爱德华这个名字联在一起。波音的爱德华，真正的空中巨擘。而空客的广告视频更是锋芒相对——空客首席执行官福雅尔在波音陷入低谷时曾经这样说：“波音今天的形势让空客认识到一点，那就是‘优势’是‘创’出来的，而不是‘保’出来的。”为了获得更大的生存空间，空客掷下了战略性赌注。最终空客的赌注就是现在的A380超大型客机。这部空客的视频广告为A380拉开了帷幕。

　　针尖对麦芒，谁怕谁!

　　欧洲空中客车公司和美国波音公司是世界上两家顶级的飞机制造巨擘，竞争由来已久。业内人士介绍，空客为了与波音竞争，推出的每一款新飞机几乎都是针对波音的杰出机型特别研制的。这种一对一的压制竞争策略，很容易让波音逐步陷入被动。事实证明，尽管波音公司仍占据中国内地71%的民航市场份额，但是从近一段时期的飞机订单上来看，的确是波音走弱、空客走强。

　　空中客车公司认为，超过竞争对手的重要原因是成功开发了中国市场。上半年，空中客车公司首先获得了中国东方航空公司的大额订单，包括3架A380-600大型宽体客机和20架空客A320飞机;今年6月，空中客车又从中国获得了30架客机订单。而波音公司在华最近签的一次订单还是在2001年，中国航空材料进出口总公司订购了30架波音737飞机。在整个2002年乃至2003年上半年，波音从中国没有获得任何新的订单。

　　然而波音仍将是中国飞机市场的主宰。波音飞机在中国现有8家用户，分别是中国航空集团公司、山东航空公司、中国南方航空集团公司、上海航空公司、中国东方航空集团公司、深圳航空公司、海南航空集团、厦门航空公司。截至2003年6月，中国运营的650架飞机中有433架为波音飞机(不包括香港、澳门)。以飞机架数计算，波音在中国的市场份额为67%，以飞机座位计算的市场份额为71%。

　　波音公司负责亚洲商业飞机销售的副总裁拉里·迪肯森(Larry Dickenson)预测说，中国将在今后10年中成为世界第二大商业飞机市场，仅次于美国。今后20年内中国航空公司将需要1912架飞机。只要能保住波音现有在华的市场份额，波音就能在中国市场上获得1600架到1700架的订单。

　　拳头碰拳头，谁硬?

　　9月17日—20日在北京国际展览中心举办的第十届北京国际航展，又将两个“冤家宿敌”拽到了一起。而波音与空中客车之间的“战幕”已经于此之前早早地拉开了。波音与空中客车的“对拳”将是此次国际航展最大的看点。

　　双方对各自的展出“宣言”依然是针锋相对。

　　空中客车有关负责人表示，空中客车公司将携比例为1∶20的空客A380、A330、A319飞机模型参展。其中空客专门针对波音747开发的555座A380是世界上最大的民用运输客机，比波音747的面积大出49%，座位数量多出35%。目前，A380已经从全球11家客户中收到129份确认和承诺订单，其中包括法国航空公司10架、酋长国航空公司43架、联邦快递10架、国际租赁融资公司10架、大韩航空公司5架、汉莎航空公司15架、马来西亚航空公司6架、快达航空公司12架、卡塔尔航空公司2架、新加坡航空公司10架、维珍大西洋航空公司6架。据悉，A380将于2005年首飞，2006年投入商业运营。

　　空中客车中国公司总裁马乐德说，尽管中国还没有航空公司订购A380，但A380这一世界上最大的客机十分适合2008年奥运会和2010年上海世博会期间的旺盛运输要求。随着中国经济的快速发展，航空业也将得到快速发展。在北京、上海和广州等枢纽机场之间，在国际航线上，A380都将是航空公司的最佳选择。空中客车对中国有关航空公司订购A380充满信心。

　　而波音公司的“杀手锏”就是波音7E7。据波音中国公司总裁王建民透露，波音这次展出的重点是200座—260座的中型飞机波音7E7。波音7E7预计于2003年底获得适航机构批准，2004年初正式面向航空公司销售，2005年投入生产，2007年进行首次飞行认证，2008年交付使用。

　　波音预计，在未来20年间，全球市场将需要2000到3000架波音7E7。王建民介绍，作为中型飞机，7E7对机场跑道的要求不高，可以适应中国大部分城市机场，而航程却可和747等大型飞机媲美。7E7的耗油量比其他机型少30%，相对而言更适合中国市场的“胃口”。

　　“如果用波音7E7与其竞争产品空客A300-600进行比较，在采用基本型飞机时，我们飞机的货运能力比这款机型高出近60%。如果用加长型波音7E7进行比较，与它体型最接近的竞争产品是空客A330-200，我们的货舱容积比它高出45%到50%。因此这种飞机在货运能力方面有了显著的增加。”

　　据悉，波音7E7将是第一款具有远程直飞能力的中型飞机，航空公司可利用它为不适合使用大型飞机的远程航线提供不经停服务。波音有关负责人表示：“我们知道人们更喜欢直飞目的地，波音7E7能令更多人如愿以偿。我们预计，波音7E7可首次实现400多对城市间的不经停直飞服务，且效率颇高。”

　　“这对于乘客有不同寻常的意义，因为波音7E7将改变人们的出行模式。预计未来20年间，像波音7E7这种体型适中的远程飞机将为两个遥不可及的城市之间开通固定不经停直飞航班提供可能，如在成都与伦敦、广州与巴黎、广州与纽约、上海与华盛顿之间。我们期待着这种飞机的性能使其成为一款适合在中国国内运营的飞机。它显然可以满足中国航空公司客户的需求。”

　　【背景资料】

　　波音7E7

　　来自160多个国家的约50万张选票显示，全球各地的人们最终选择了波音7E7梦想飞机(Boeing 7E7 Dreamliner)这个名字。波音7E7将是第一款具有远程直飞能力的中型飞机，航空公司可利用它为不适合使用大型飞机的远程航线提供不经停服务。波音7E7系列飞机包括两种型号，第一种为基本型，它是这个系列中体型较小的。第二种为加长型，它将拥有更多的乘客座位。

　　基本型飞机的设计航程预计在6600海里左右，在正常的三级客舱布局下可乘坐大约200名乘客。飞机的翼展将达到186英尺左右，机身全长约为182英尺。首架基本型飞机的最大起飞重量约在40万到41万磅之间。波音7E7加长型最终的航程被定在大约8000海里，能容纳250名乘客，其翼展将与基本型保持一致，而机身长度比基本型加长了大约20英尺，为202英尺。这架飞机最大起飞重量将是48万到50万磅。目前波音7E7基本型和加长型两种型号飞机的最初巡航高度定在43000英尺，巡航速度定位为0.85马赫。

　　波音7E7飞机将拥有电子化能力，可提供机上娱乐、互联网接入、实时飞机系统和结构完好性监视、机组人员联络等功能。波音决定在7E7的主体结构上采用先进的复合材料。这使波音7E7成为有史以来第一款在主体结构上采用先进复合材料的民用飞机。

　　空客A380

　　A380是空中客车与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机。A380系列从A380-800这一基线客机开始，载客555人，三级布局，航程为14800公里/8000海里。货机型A380-800F商载为150吨(330000磅)，航程10400公里/5600海里。此外，如市场需要，还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型。A380巨型飞机可用遄达900发动机或发动机联盟公司(由通用电气和普惠公司组建的合资企业)的GP7200发动机。

　　A380的设计满足了最新和最严格的国际认证要求，它体现了最先进的材料技术、系统技术和工业流程技术。A380的座位面积比直接竞争机型大1/3左右，并且有更多的地板面积。A380显著地降低了噪音和废气排放量。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合现在的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静，达到了诸如在伦敦一些机场起飞的QC2等地方政策的严格要求。