科技拓展中铁四局发展新空间

　　 随着施工技术管理水平的大幅提升，中铁四局集团城市轨道施工能力已实现了“由地面转入地下、高架，由土建项目转向轨道、电气化、车站装饰、设备安装，由最初靠简单的机械设备和人工作业转向利用盾构等先进设备施工，由单一的施工转向从设计、管线搬迁、交通组织到施工、维修的一揽子总承包”质的飞跃。

　　自1991年参加上海地铁一号线建设以来，中铁四局集团领导决策层把“城市轨道交通”作为集团发展的三大支柱产业(铁路、公路、市政地铁)，加强地铁经营的科研开发力度，提高施工技术管理水平，以科技开拓城市轨道发展新空间，打造企业发展新品牌，取得了在这一新兴建筑施工领域“从无到有、从弱到强”的不凡业绩，先后参与承接了上海、广州、深圳、武汉、天津、北京等城市共13条轨道交通线、30余个单项工程的施工建设，总造价20余亿元。尤其是近3年承揽城市轨道工程近20亿元，占该集团近3年承建工程总值的10%左右。

　　加强科技力量，加大科研资金投入，提升企业城市轨道建筑市场核心竞争能力。针对“地铁”这种高科技含量施工领域，中铁四局集团公司专门成立了技术处与轨道工程处两个部门，负责组织这方面技术的研究开发与指导现场施工。近年来，该集团每年用于科研开发的资金达2000余万元，其中用于城市轨道项目5000余万元。根据国内国际大城市轨道交通发展趋势与企业所承建项目实际确立科研项目，成立由集团公司、子公司及项目三级技术人员组成的科研小组，进行项目研究攻关，取得了丰硕的科研施工成果。近年来，该集团施工技术人员撰写并在各级刊物发表了“地铁盾构施工”、“‘SMW’工法(地铁连续墙)施工”等技术论文20余篇。同时，该集团加大对机械装备投入，购置先进施工设备。去年底，集团从加拿大进口了价值800余万元国际先进的K920型焊轨机，用于深圳地铁一期工程的轨道项目施工。2003年10月份，集团投资4000多万元从日本三菱公司购置了两台盾构机。目前，中铁四局集团在地铁基坑开挖、浅埋暗挖、盖挖顺筑、整体道床铺设、轨道移动式钢轨接触焊、配套设备安装和车站高级装饰等方面技术保持了国内领先优势。