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本网9月29日电 (通讯员 邵明志) 9月29日，中国中铁五局贵州公司贵开铁路开阳分部传捷报：贵(阳)开(阳)铁路乌木箐一号隧道进口9月份施工成洞113.1米，创造了当月全线隧道施工单口成洞米最高纪录，这是全线大干120天决战9月份的最佳战绩，受到了该局贵开铁路工程指挥部通报表扬，再次鼓舞了员工士气。
贵(阳)开(阳)铁路是贵阳市域新建铁路，设计为客专I级双线，线路由贵阳东站引出，向北经三江农场、王岗、羊昌，在双塘附近跨越南江峡谷，至开阳县南门附近。中铁五局贵州公司承建其开阳分部管段10.4公里，主要工程有桥梁8座，计1109.247米，隧道5座，计6937米，路基工程1800米，站场1座及附属工程等。其中，乌木箐一号隧道长1587米，是管段第二长大隧道，重点控制工程之一，采取单口掘进施工。
乌木箐一号隧道位于贵州开阳县境内，设计为双线隧道，进口里程DK47+263，出口里程DK48+850，洞身围岩分III级、IV级、V级，进出口均为耳墙式洞门，洞内纵坡为24.2‰单面上坡。隧道所在地域属中低山溶蚀地貌，地形起伏较大;隧道上覆薄层红粘土，基岩大片出露，洞身最小埋深8米，隧道最大埋深138米，洞身上方居民点密集，有公路通过。洞身穿越地层主要为白云岩，泥质白云岩、角砾状白云岩夹页岩等可溶性碳酸盐岩地层，岩溶中等发育。该隧道呈现围岩多变、地质复杂等特点，具有施工难度大、安全风险高等难点。因埋深较浅，居民密集、车辆通行，预防坍塌是本隧施工安全的监控重点。
9月份以来，为确保安全优质完成施工计划，贵开铁路开阳分部采取了切实有效措施：一是根据局指大干120天生产活动的总体部署，制订大干目标和奖惩办法，广泛宣传发动，凝心聚力，从而增强全体员工的紧迫感、危机感和责任感，充分调动员工的生产积极性。二是精心组织，科学编制施组方案，将大干生产计划分解到月、旬、日，及时调整施工配置和资源，搞好机械设备的保养与维护，千方百计提高生产效率。三是强化现场协调管理，项目部实行领导值班制度，各级领导深入一线协调指挥，现场解决急、难、险、重问题，搞好施工高效衔接，有序加快施工进度，为大干提供可靠保证。四是深入开展“创先争优”、“三工两拓”等党群主题活动，发扬“领导在一线指挥、力量在一线凝聚、干部在一线工作、组织在一线考察、问题在一线解决、经验在一线总结”的工作作风，为施工生产提供精神动力和后勤保障。五是持续开展建设领域“打非治违”、“下基层、转作风、上一线、保安全”等安全专项活动，以及“群众安全生产监督管理员”主题活动，为施工大干提供安全支持和保障。六是搞好路地和谐维稳工作，加强与地方政府部门的沟通与协调，随时了解和排查不稳定因素，确保属地社会和谐、施工队伍稳定，为生产大干营造安定和谐的良好环境。
通过各级精心组织、科学管理，以及全体参建员工的团结拼搏、连续奋战，克服了雨天多、地材短缺等诸多困难和影响，以单口施工月成洞113.1米创造了9月全线隧道施工成洞米最高纪录，极大地鼓舞全体参建员工的士气。
