车联网发展举步维艰 市场广阔力求突破

　　身为有车一族，很多人还是对“车联网“这个概念感到很陌生。所谓的车联网指的就是装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆属性和信息进行有效地提取和利用，从而对所有车辆的运行状态进行监管并提供综合性的服务。虽然车联网的概念进入中国已经有些年头了，但始终没有突破性的进展。而纵观欧美，车联网发展显得更水到渠成，以我们的邻国日本为例，路交通信息通信系统(VICS)投放市场以来，80%的车辆导航系统都已经集成了VICS系统，在同一路段上，使用该系统的车辆的行驶时间大大减少，最高可达21.86%;平均减少9.52%;时速提高约5%。

　　然而在中国，车联网领域涉及企业众多，秩序规范还没建立起来，产业链上的企业又各自为政，合作意识薄弱，可利用的资源分散，不利整合，这也是造成了车联网在中国难以发展的根本原因。

　　在这次十一届全国人大五次会议中，国家又一次重申了对高新科技行业的扶持资助，这让车联网概念又一次被推上了风口浪尖。政府政策的倾斜和资金的支持、通信行业等企业大力的发展完善，行业规则的渐渐树立，这一切的一切都为车联网的良性发展提供了最好的土壤。相信虽然现在，车联网的发展仍处于摸索阶段，但在不久的将来，车联网企业将自身和外部资源进行有效的整合后，开发出多种车联网服务，利用技术含量高的新兴产品，塑造高质的服务体验定能让中国的车联网进入一个快速发展的正轨，追上甚至赶超国际先进水平。