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自主品牌的精彩对弈

企业报道  2017-02-03 09:46:43 阅读:55

  在近年的广州花都汽车论坛上,一场关于“自主品牌”的辩论爆发于中国WTO谈判的主帅龙永图和中国资深汽车业专家、原机械工业部部长何光远之间。

  辩论的起因是,龙永图提出了反对打造自主品牌的观点,他认为“不能够为自主品牌而搞什么自主品牌,在经济全球化的时代,汽车产业注定是一个国际化的产业。今后在中国本土生产的汽车不管是别克、大众或者尼桑、丰田,只要核心零部件和核心技术是在中国开发并在中国使用,那么叫什么名字都不重要,关键是在高起点的基础上参与全球化的合作和竞争。”

  龙永图主张,在自主品牌这个问题上要用全球化的视野来对待。“根据许多专家的预测,今后几年全球可能只剩下五六家大的汽车制造商。如果最后剩下的汽车制造商都在中国落户,我认为就是中国汽车产业的胜利,不一定要独资搞出一个中国自己的品牌才是中国汽车工业的胜利。”

  而何光远则针锋相对地反对龙永图这一观点,他认为,这与保护知识产权的潮流是不相符合的,品牌在一定程度上代表知识产权。“没必要搞自己的品牌”这个观点没道理。

  何光远指出:“我们应该通过跟国际合作,学习他们的技术,学习他们的管理来壮大自己,逐渐把有自主知识产权的品牌发展起来。在合资企业中,我们在产品问题上基本没有发言权,任何一个小小螺丝钉要更改也要拿到国外去认证,一拖就拖很长时间,这个不是我们奋斗的目标。”

  对这两种针锋相对的观点加以审视可以发现,龙永图似乎并没有真正认识到品牌的真正内涵,“只要核心零部件和核心技术是在中国开发并在中国使用,叫什么名字都不重要”,这句话似乎表明,他将品牌仅仅理解为名字和名称。

  而品牌的实质是包括了专利、核心技术等知识产权的一个结晶体,拥有自主品牌就意味着在国际分工的整个产业链条中获得了主动权和控制权,而产业链是一个国家经济的基因,在产业链条中的地位高下决定着一个国家在国际社会的经济地位。

  当然,龙永图可以用比较优势的理论进行反驳,既然我们处于产业链的低端,只有资源和劳动力优势,就应该踏踏实实的安分守己,老老实实为世界大企业“打工”。不可否认,对中国企业而言,这是一种立足现实的选择。

  然而,立足现实却不应满足现实,因为在扬长避短的同时,还有一种更为智慧的选择,那就是扬长补短。不错,我们是有地大物博的资源优势和人口众多的劳动力优势,但我们更应该用自己的劳动和智慧谋求更具价值的品牌优势。

  而更值得中国企业反思的是,我们赖以生存的优势正在演变成劣势,资源优势正随着粗放式的生产以及大量的原材料出口而日益丧失;而劳动力优势却让我们成为整个世界的“打工仔”。

  刚刚在天津结束的中国500强高层论坛的分析报告指出,中国企业与国外大企业的首要差距就是缺乏国际化的品牌,而这,正是包括汽车产业在内的所有国内产业巨头努力的方向。

  全球化不会天上掉汉堡,国际分工和比较优势不应成为桎梏中国企业的精神枷锁,我们应该摒弃掉令我们沾沾自喜的资源优势和劳动力优势,本着节制资源的原则,用创造性的脑力劳动搏击国际市场,而这不仅需要打造自主品牌,而且还要将自主品牌国际化。

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